派遣切りは何が一番の問題ですか?契約期間満了間で働けたらみんな納得するんでしょうか?
解決済み
業(業界大手)>東証一部上場企業>非上場の大企業≧東証2部、その他上場企業>中小企業>零細企業 かなと思います。 ※別に就職の難しさというかすごさをあらわしたもので下の会社がダメ企業とか言っているわけではありません。 これを公務員に置き換える場合 国家総合職、国家一般職、特別区、東京都、政令指定都市、道府県、県庁所在地(政令市除く)、中核市、その他の市、町村、広域連合 を分類する場合上のどれに相当するものなのでしょうか? 上の会社の分類がおかしい場合は訂正もお願いします。
パネし過ぎの面もあるなら、直接雇えば、派遣の人ももっと多くの時給をもらえて、万一に備えて、貯めれるかもしれないが・・・。 ・ ・ ・ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000013-rps-ind いすゞの解雇予告は不当と、派遣社員らが労組を結成 12月4日11時10分配信 レスポンス いすゞ自動車が派遣労働者を契約期間中にも関わらず契約を一方的に解除したことで、派遣社員らが労働組合を結成して解雇予告の撤回を求めて提訴する。 いすゞはトラック需要の低迷を受けて、藤沢工場と栃木工場で働く派遣社員と期間従業員合計1400人に対して、契約期間が満了していない場合でも12月末で契約を解除することを通告した。世界的な自動車の低迷で、日系自動車メーカー各社も減産しており、派遣社員と期間従業員の削減を打ち出しているが、契約期間中の解雇は異例。 これを受けて解雇通告を受けた派遣社員らは12月3日、労働組合を結成し、4日にも裁判所に対して解雇予告の効力停止などを求める仮処分を申し立てる。 いすゞに対しては、期間従業員の2人も解雇予告の停止を求めて仮処分を裁判所に申し立てる予定だ。 《レスポンス 編集部》 【関連記事】 いすゞ自動車特別編集&写真蔵 【新聞ウォッチ】いすゞも非正社員1400人解雇、広がる人員削減(2008年11月20日) 【新聞ウォッチ】ENEOS 新日石 とJOMO 新日鉱 統合へ(2008年12月4日) ホンダ インサイト 新型…市販仕様初公開(2008年12月4日) 最終更新:12月4日11時10分 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1228368516 自動車産業- 金融危機などによる販売不振で、国内メーカーに減産の動きも。2009年の環境規制強化に向けた低公害車への対応がポイント。 ヘッドライン ・ いすゞ期間従業員が仮処分申請=解雇予告の無効求め-宇都宮地裁支部 - この話題へのコメントを読む。時事通信(12月4日) ・ いすゞ自動車 - 株価チャート(5年)。Yahoo!ファイナンス ◇減産と人員削減の動き ・ 「非正規」削減、1万人超す トヨタなど自動車業界、減産余波 - フジサンケイ ビジネスアイ(11月26日) ・ 非正規雇用:厚労省調査 失職、全国3位の多さ 県内1680人に /栃木 - 毎日新聞(11月29日) ◇派遣社員の現状 ・ 派遣社員 - 知って得する労働法 ・ 正社員とパート・アルバイト、派遣社員、契約社員って何が違うの(PDFファイル) - 東京都労働相談情報センター「どうなる?こんなトラブル!」 ・ 雇用、就業 - Yahoo!トピックス バックナンバー 11月新車販売 39年ぶり低水準(1日) ...
方の職業がバイサドアナリストを経てマネージングディレクター?になったというお話をお聞きしました 証券関係の仕事をされているようで、年収は900万円以上と記載がありました。 といわれても全くバイサイドアナリストさん自体初めて聞いたのでちんぷんかんぷんなんですが、具体的にどのような仕事なんでしょうか? お相手は東京に住んでいて海外にも証券関連などで勤務していたようで50代前半です。 会社のHpも彼に言われてみましたが、顔写真が載っていて難しいことがかいてありよく職種が分かりませんでした 彼はとっても穏やかでいい方ですが私のような凡人でもお付き合いできるんでしょうか? また退職は60歳なのでしょうか?唐突な質問で申し訳ないのですがご回答よろしくお願いいたします
4年生で就活中の身なのですが、病院への就職にも影響するのでしょうか? ちなみに技師です。 随時募集の病院だとしても、もし影響する場合、今年中に面接を受けておくべきでしょうか?? よろしくお願いします。
たり、業界についての知識はどれくらい問われるのでしょうか? 「金利」とか「融資」などの用語がまったくわかっていないとまずいでしょうか? 大学院数学専攻の一年生の者です。
。自由な時間で出来るのとか
//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1389422968 自動車会社の将来性と、インフラ企業(JR、電力会社)の将来性ですが、 以前の質問ではJRを推す方が多いことがわかりました。 しかし、JRも福知山の事故でかなり打撃を受けていたように思いますし、 列車事故は膨大な犠牲者を出す可能性があります。 また、労働集約型産業で、人件費が高いとも聞きます。 自動車会社としてはホンダを例に挙げましたが、 トヨタや日産に比べて勢いが無く、正直将来性があまりあるとはいえません。 労働環境も悪そうですし、海外企業との競争でジリ貧の道を歩みそうです。 電力会社は九州電力の例を挙げさせてもらいました。 原発を抱えているために破綻する可能性をマスコミに指摘されていますが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1289634992 ↑の質問を見ると、西日本の電力会社は原発を廃炉にして、 純資産から原子力発電所の資産を引いても、まだ純資産に余裕があることが分かります。 さらに、四国電力の例ですが、原子力施設解体引当金と言うのが毎年700億円計上されており、 廃炉にしてその負担を全て電力会社が負うことになったとしても、この引当金から計上すればよく、 どうしても原子力発電が国民の反対などで存続できなくなった場合は廃炉にして、 原子力を切り離し、高効率火力や水力発電などにシフトすれば、沖縄電力のように 安定的な黒字経営に復帰できるように思います。 現在株価はかなり下がっていますが、将来的には戻す可能性もあるでしょう。 つまり株を買うならば、 九電>JR>>ホンダ 就職する(理系修士卒電気系)ならば 九電>JR>>>ホンダ な気がするのですが、皆さんはどう思われますか? 就職に関しては本人のやりたいことが考慮に入ってくると思いますが、 世間知らずの学生の甘ったれた考えでのやりたいことに過ぎませんので、 おそらく現実とのギャップはすごいと思います。 車が好きだからってホンダの開発に行っても、幻滅すると思いますし。 なのでやりたいことも特に無い場合で選んだ場合だと、就職する場合は上のようになると思います。 皆様のご意見お待ちしております(_ _)
リットありますか? 働きやすいとか…
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