最近プロフェッショナル採用も高卒より大卒の割合が多くなっているのは事実です。ただし入社すれば、車掌試験をクリアしその後、運転士試験となります。車掌、運転士とも医学適性を見極めなければなりません。よって、これをクリアできなければ、運転士をしたいという夢があっても、残念ながら、なれないこともあります。この医学適性ばかりは、いくら勉強が出来ても、適性範囲外であれば、残念ですが・・・となってしまいます。こんな感じです。
運転士になるのに、高卒、大卒の違いは関係ありません。 プロフェッショナル採用で駅に配属されれば、適性さえあれば誰でもなれます。 それよりも入社するには高卒と大卒どちらが有利か調べた方が良いですよ。 最近は大卒の割合が増えているらしいです。
運転士になるのに学歴は関係ありません。 運転士になりたい場合、プロフェッショナル採用の駅・乗務員職で内定(入社許可みたいなもん)を頂く必要があります。 高卒入社の場合、現業部門(駅・車掌・運転士など)にいる期間が多少長くなります。 大卒入社の場合、同じ部門に長くとどまるということはなく、3年ほどで職種が変わっていきます。 高卒入社の方が現業部門に長くいれるようなのですが、現在の採用区分で運転士をずっと続けることは難しいようです。 たまに高齢(50歳以上)の運転士の方を見かけますよね? では、あの方たちはなぜ今も現役で運転士をすることができるのか… あの世代の方々が入社された時は、今のような駅・乗務員という区分での採用ではなく、 駅は『駅採用』、車掌・運転士は『車掌・運転士採用』と分かれていたのだそうです。 そのような採用区分で入社された世代の方々が今も現役で運転士をやれているということになります。 今のJR東日本の採用方針は、運転士を若い世代に任せようという傾向があるため、何年か運転士を務めれば、世代交代をさせられてしまいます。 (これはJR以外の私鉄他社も同傾向にあると思います) 鉄道会社に入社できたとしても、ずっと運転士というのは無理だと思われます。
学歴は関係ありません。 入社してからの実力次第では、先輩社員よりも早く運転士になることもできます。 ちなみに、入社したらまずは駅勤務です。その後、車掌→(新幹線車掌)→運転士→(新幹線運転士)
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