「航空機」を含む質問（10ページ目）

航空自衛官または航空機メーカーの方に質問です。 航空無線通信士についてです。 この資格は、職場において役立つのでしょうか 高校生なのですが、将来航空機系＜...

の資格は、職場において役立つのでしょうか 高校生なのですが、将来航空機系＜戦闘機・練習機＞の仕事を考えています。 先日学校の先輩からこの資格について聞きました。 もし将来的に役立つのであれば、取得しようと考えています。 回答よろしくお願いします。

自衛隊で航空機の操縦士のライセンスを取得して、民間航空会社に就職する人はいますか??

自衛隊で航空機の操縦士のライセンスを取得して、民間航空会社に就職する人はいますか??

航空力学、また航空機製造の企業への就職について質問です。 私は東海地方在住の春から大学生のものですが、将来航空産業に携わりたいと考えています。そこで質問な...

ら大学生のものですが、将来航空産業に携わりたいと考えています。そこで質問なのですが、例えば三菱重工業のような大企業に就職するためには(資格や専門知識などで)何が必要だと思いますか？ 私は単科大学の機械工学を専攻しています。 ですが、扱う分野は流体力学のみで、航空宇宙分野にはあまり触れないらしいです。 とりあえず流体力学と航空力学また航空機設計の専門書に粗方めぼしをつけましたが、もしオススメの専門書があれば教えていただきたいです。 英語に関してはTOEFL対策しています。 インターンシップについては私が大学一年生なので志望出来ないのですが、他社でも経験しておいた方が良いのでしょうか？ もし他に今の時期からやっておくと印象の良いものはありますか？(部活や習い事など) とにかく今から出来ることはやっておきたいです。

航空機の部品の製造と組立、航空機自体の組立もロボットがする時代になりますか？

航空機の構造修理について質問です！ リベットの配置で一般的にはリベット間隔は4〜10D、その中で6〜8Dをよく用いているとあるのですが、理由わかる方いれば...

10D、その中で6〜8Dをよく用いているとあるのですが、理由わかる方いればご教授ください。 オーバーサイズを気にするのであれば、5〜6Dをとるとパッチの大きさも小さくできるので重量軽減でその方がいいのかな？と考えました！

航空機整備士について。僕はヘリなりエアラインなりのパイロットになりたいと言う思いがあります。 しかし、学費の関係上私立大学の操縦課程にはいけず科目や偏差値...

があります。 しかし、学費の関係上私立大学の操縦課程にはいけず科目や偏差値の関係上防大にはいけそうにありません。 そこで、崇城大学工学部航空機整備専攻に進学してとりえあえず二年間自力で勉強して航空大学校を受けてみて落ちたら新卒で海自航空学生、朝日航洋の奨学金でるやつ、海保校の航空課をうけて受かったらそっちに進んで落ちたら、県警や消防や海保に整備士として就職して機上整備員を目指そうかなと思ってます。この道はありだと思いますか？？

航空自衛隊に入隊予定の20歳女です 2つ質問させてください。 空自にはいって、航空機整備がしたいのですが、戦闘機ではなく輸送機の整備をするにはどのように言っ

空機整備がしたいのですが、戦闘機ではなく輸送機の整備をするにはどのように言ったらいいのでしょうか。 とにかく輸送機に携わる仕事がしたいと思っています。最悪、航空機整備でなくても第3輸送航空隊として輸送や整備の計器などでも働きたいのですが、なにかいい方法はありますか？ それから、よく航空機整備はブラックだからやめておいたほうがいいと聞くのですが、それは時間外や不規則な勤務になるからでしょうか？自分自身、以前の職場で似たように時間外や不規則勤務があったので、そこの大変さは重々承知しています。それ以外に航空機整備のここが大変！というところがあれば知っておきたいです。 長々と失礼しました、よろしくおねがいします

航空機の開発に関わる仕事をする場合、どのような所に就職するのですか？ また、工学部を卒業して航空会社に就職するとどの様な仕事をするのですか？整備士とか？

部を卒業して航空会社に就職するとどの様な仕事をするのですか？整備士とか？

航空自衛隊航空機整備員について質問なんですが。 学生時代、航空特殊無線技士という資格をとったのですが、入隊したとして何かしら役に立ちますか？

資格をとったのですが、入隊したとして何かしら役に立ちますか？

航空機の乗務員は事故のことを考えて乗務していると思いますか?操縦士にしろ客室乗務員にしろ人気な職業ですよね?そういうのを希望する人は事故と隣り合わせの仕事...

員にしろ人気な職業ですよね?そういうのを希望する人は事故と隣り合わせの仕事と知っていると思いますか?確かに、 日本の航空会社は比較的安全なので長い間事故が起こっていません。しかし、明日事故が起こってもおかしくないと思います。 航空機の乗務員を志望する人は、一ヶ月間くらい缶詰めになって世界の航空機事故の概要を見せ続ければ良いと思います。大きな事故はもちろん、事故ではない重大インシデントまで見せ続けるべきです。一ヶ月では足りないでしょうか。一年でも構いません。「航空機はクルマよりも危険」と洗脳する勢いで見せるべきです。洗脳とは理屈が通じないんですよね。「いや、報道されないだけでクルマのほうが事故が起こっているよ。」という正論が通じるならば洗脳ではないですよね。しかし、「確かに、航空機の乗務員は死と隣り合わせなのかもしれない。しかし、それでも私は航空機の乗務員になりたい。」という人だけが航空機の乗務員になるべきなのです。あまりにも人気過ぎて私は恐怖を覚えます。数が増えるとどうしても質は低下します。 そういうことを言うと、「某牛丼チェーンで働いていても強盗に入られるかもしれないだろ。死と隣り合わせではない仕事なんてない。」なんて言われそうですね。それはそれで正しいですが、私は感情的と言いますか航空機はリスクが高いと思っています。これは理屈ではないんですよね。もはや洗脳です。