衛隊、航空自衛隊に詳しい方ぜひ教えてください!m(_ _)m
解決済み
ないのですか。運転免許を初め、危険物や調理師、教員、弁護士、医師、その他諸々。 暫定的に手書きの仮ライセンスの発行とかです。(別件となりますけれど交通違反時に赤キップを切られたらそれが免許代わりとします)。
思います。 そのピトー管についてなんですが、本題から言うと、低高度と高高度での計器に表示される速度は一緒ですか? 高度が上がるにつれて、空気密度が変わるので、実際の機体速度と、計器上での速度は違わないんですか?
回答終了
ネやコンタクト、レーシック、ICLといった矯正視力ではダメですよね?
で、体験操縦ができるところを教えてください。 もし分かれば、値段と条件(身体検査や何日以上必要とか)を合わせて教えていただけると嬉しいです。 本田航空もそれらしき記載があったものの、今はやってないそうです。
だと思いますが、パイロットの方はどの様な家でどの様な生活水準なのでしょう? 港区タワマン、みなとみらいタワマン、山手線沿線、みたいな豪華絢爛な暮らしでしょうか。 親のお陰で住まわせてもらってる学生なのでそこら辺の感覚がまだ分かりません。ご容赦ください。
。 その上で疑問なのですが、仮に事故が事件であった場合、例えばハイジャック犯やバスジャック犯による事件だった場合に、運輸安全委員会の調査メンバーは犯人の動機や犯行方法も調べたりするのでしょうか? 一見すると警察の仕事にも思えますが、事故に関する全ての事象を解明し最終的に報告書を出すのが彼ら(運輸安全委員会)の仕事なのなら、そのような警察的要素を含んだ捜査もするものでしょうか? 他の質問者様の回答に、運輸安全委員会の捜査権は絶対的で警察の捜査は介入出来ない。とありました。 これを踏まえると、事故(或いは事件)に関する捜査の全ては運輸安全委員会が行い、犯罪性があれば警察へ容疑者を引渡す。ということでしょうか。 長くなりましたが知識のある方、ご回答をお願い致します。
140未満を飛行する場合、 000度~179度 を飛行する場合、13000ft、11000ft、、、 180度~359度 を飛行する場合、12000ft、10000ft、、、 というような巡航高度のルールがあると思います。 では、航空路が 離陸地が名古屋(KCC)で 中部VOR(CBE)を経由して 静岡空港(SZE)へ向かう場合、 最初の針路が200度でCBEに向かい、CBEからは106度の針路でSZEに向かうことになりますが、その時の巡航高度は、 CBEまでは偶数×1000ft(例えば8000ft) CBEからは奇数×1000ft(例えば7000ft) の巡航高度を選択するのでしょうか? その時、IFRクリアランスを受領するときのプロポージングALTは、8000で要求するのでしょうか? 7000で要求するのでしょうか? よろしくお願いいたします。
較的少ないと聞きますが、インバウンド需要や人手不足が高まる中、これから給与は上がると思いますか?
空機操縦士の資格においていわゆるドローン(マルチローター)の資格はネットでも見かけますが 私は、ヘリコプターや飛行機(固定翼)の資格も取りたいと考えています。 しかしながら、全国の教習施設を見るとマルチコプターばかりで ヘリコプターや飛行機の無人航空機操縦士の講習をやっているところが見つかりません。 実施している教習所やどこか情報が提供されている場所を教えて頂けないでしょうか? ヘリや飛行機は未経験なので、一発試験は難しく、まずは教習所に初学者コースで入り しっかり教習を受け取得したいと思います。 独自の民間資格ではなく、国家資格の無人航空機操縦士の技能証明です。
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