トラックドライバーorバスの運転手で、どこがいいかアドバイスください。 自分は女で、大型自動車一種、フォークリフト免許…

Question

トラックドライバーorバスの運転手で、どこがいいかアドバイスください。
自分は女で、大型自動車一種、フォークリフト免許はあるけど未経験です。
フォークリフトは試験時、ちょいミスしたので苦手。希望は給料少なくていいから、休日多め、残業少な目、嫌な人少ない、とにかく楽、せかせか働かない。
仕事によるうつ病を患ったこと、今後同棲も考えていることから、金銭より精神的に苦痛が少ないところを探しています。

1. 自動車部品輸送、従業員少ない小企業。
自社倉庫等はなく、委託？のようです。
1日4、5件程回るらしく、月残業40時間程、休日多め。
新人さんにはやりやすい仕事を充てがってくれるらしい。
社屋はプレハブ。面接時、社長さんが深々お礼をしてくれるような人柄良さそうな人。
勤務地が超近くて5分。

2. 自動車部品輸送では大手。
自社倉庫をいくつも持っているところのようです。
回る件数も様々で、何をあてがわれるか分かりません。
大手なので運転するための研修施設もある。休日は若干少ない、月残業は40時間。給料は良さそう。女性乗務員がいるっぽい。
勤務地が超近くて5分。

3. 自動車部品輸送では中堅。
自社倉庫あり。中型だとウレタンのバラ積み。大型だとリフト。
休み多め、残業時間は不明。
勤務地が遠くて片道1時間。

4. 超大手企業の構内マイクロバス運転手。
パートなので給料低いが、フルタイムなら生活費は賄える。時間は日勤のみなので良し。
大型免許が活かせない。勤務地が遠くて片道1時間。

以上です。
経験上のアドバイスでもいいです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

>1. 自動車部品輸送、従業員少ない小企業。
>自社倉庫等はなく、委託？のようです。

普通は委託です。
自動車部品は製造工場で流動性が高いので運送会社が自社倉庫を持って管理していることはほとんどありません。
ドライバーが業務委託の場合は歩合を確認しましょう。

自動車部品は手積み手下ろしが多いので最初は肩や肩甲骨が筋肉痛になります。1日貸し切りのルート配送がほとんどなので筋肉痛を越えれば割と楽な仕事です。製造工場が休みの場合は仕事がないので取引先のカレンダー通りになります。

ドライバーをやる場合、自社倉庫の有無は割とどうでもいいです。怪我や事故、免停などでトラックに乗れない場合は倉庫業務への異動が可能になる程度です。
通勤は近い方が良いです。できれば歩ける距離。朝が早い場合などはかなり楽です。マイクロバスはやめておきましょう。

初心者が働きやすいのは1。将来を考えてステップアップなどを考えるなら2。自分なら1に就職して5年後に2に再就職かな？
あるいは2で資格と経験積んで年取ってから1ですかね。
女性乗務員がいるのは割と良し悪しがあります。
仲良くなれればいいけど、倉庫のある会社では自社倉庫からの積卸しで女性には甘くなりがちで割と揉めます…そして男女関係とかの問題も出てきます。会社が女性乗務員の扱いに慣れていれば逆に楽になりますね。

Answer 2

通勤は近ければ近いに越したことはない。

ましてや通勤に１時間もかかるのなら、職場の近くにアパートでも借りた方が良い。

Answer 3

ハンドル業界は大企業から個人事業主まで、給与格差、労働格差、待遇格差の大きな業界です。
やはりできるだけ大企業の方が、すべにおいていいですよ！

Answer 4

バスは色々種類がありますがそれが一切記載が無いので外します。
また、やはり人の命を預かり相当なプレッシャーです。
更にはいつでも誰かに見られているプレッシャーも半端ないです。

自動車部品輸送は思っている程楽では無いです。
中にはガラス製品もあるし、例えラックに入っていようが荷〆や養生は難しいです！

弊社の仕事を紹介したいくらいなんですけどねぇ〜！
弊社は通販品の拠点間輸送。
カゴ及びパレット輸送しかありません。
パレット物はハンドリフトを使うのでフォークリフト操作などは一切ありません。
あったとしても現場作業員以外の操作禁止です。
扱う物も軽いしカゴ輸送の為に荷〆、養生は無いし荷崩れの恐れ一切無し。
納品伝票など無いので受付すら無い。
業務の行程は全て専用アプリで確認、完結出来ます。
雨風一切当たらず凌げます。
残業一切無し！寧ろ終わった時点で即退勤可能。
デジタコ使っているので日報の記入一切無し。
ドライバーそれぞれ出勤時間が異なるので誰にも会わない。
会話するとしたら運行管理者と点呼の時に2〜3言話すだけ。
出入りする拠点全てに綺麗なトイレあり。
積み下ろし時間がハッキリ決まっているので待機は殆ど無い。

運行スケジュールが実に緩いので要所要所で2〜3時間空く。
積み下ろしに10分以上掛からない。
休みは4周8休なのでまぁ週休2日ですね！
土日祝日の出勤はありますが…

日勤、夜勤は交代では無いから日勤専属も可能。
給料はどんなに少なく見積もっても女性が貰える平均月収より遥かに高い。

残業は一切無いが、残業が発生しそうなら必ず代替えで他のドライバーに引き継ぐ。
有給は取り易い環境！
寧ろ取るように煽られる。

そもそも弊社の車両(仕事)はウィング車すら必要無い！笑笑

運送会社アルアルな話で、明日どこ行くんだろう？何積むんだろう？
マップで走行ルート確認しないと！
受付け何処だろう？
待機場所(待機列)何処だろう？
こんな不安が一切無い。

寧ろ出勤初日にどこどこ行ってと言われても普通に行ってシレッと作業出来ちゃうくらいの内容だから研修や添乗指導すら要らないかも？

更には全高(全線高速利用)で高速代は荷主負担。
↑これかなり重要！
荷主が全線高速代を払ってくれるのは稀です。
本来は荷主が高速代出してくれないから給料から数%引かれるか、運賃から数%ひかれるか、若しくは指定した区間しか利用させてもらえないのが殆ど！