車掌もCAも旅客サービスはあくまでもおまけで、どちらも保安要員として乗ってます。 車掌は本来、列車が事故った時に後ろから来る列車を止めるために必要でした(なので昔は貨物列車にも車掌が乗務してました) 今は防護無線というメカがあり、スイッチを押すと専用の電波が発信され、それを受信した列車は急停止しますからワンマンでも大丈夫ですが、15年前の福知山線事故みたいにスイッチ押さなかった事例もあるので、本当にワンマンで大丈夫?という議論もあります。 CAは不時着時の誘導が目的で、90秒以内に脱出させることが定められています。 https://trico.jal.com/instantarticle/jaltalk/40569/ http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?90%C9%C3%A5%EB%A1%BC%A5%EB そのため日本では定員50名ごとに1人CAが必要と規定されているため減らせません。 https://ameblo.jp/skc33/entry-11590866189.html
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