回答（5件）
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大型の免許を持っている人間を一年以上も見習わせるほど余裕のある会社は存在しない。 どの会社も免許があるなら新人研修はトラックで1、2週間とリフトで2、3週間で使い物になって独り立ちするのが普通。 その後に各路線毎に集荷時間や止まるバースなどの細かな説明を、横乗りしながら聞いたり走ったりして数日で覚えるのが流れの基本。 あと、物流系の転職雑誌やサイトなんてドレも中身は一緒。人手不足で求人したい会社は多いのに掲載する媒体が少ないから、必然的に中身が同じになる流れ。 それよりも大型乗って仕事するなら、まず初めに大切なのは環境。会社の安定性や仕事内容は当然だけど、重くて大きな車の最大の敵は『雪』と台風。 なので長く勤めたいなら、①できるだけ積雪が無く気候が安定している地域で②単価の良い仕事を受注してる会社を探す！という事が一番大切。 そうなると『東海地方で車系の部品輸送』が一つの理想になる。 もし東海地方以外に住んでいて、自分の将来を真剣に考えているなら、引っ越ししてでも 先ずは良い環境のある場所へ自身が移動する方が良い。
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自分は大型未経験で大型だけしかない会社に年齢が勝って入社できました。 未経験だったので同乗研修は3ヶ月でした。コロナ全盛期だったので気を使いましたね。 1年はさすがに双方きついと思うので最長で3ヶ月、中長距離へ行けるにはそこから3ヶ月後ぐらいですかね。 すぐにでも大型乗りたいなら、要大型免許で大型免許があれば未経験OKの求人を探して一気に大型乗ったほうがいいですよ。 運転の感覚も全然違うし、荷物を積む量も倍近く違うし。 4トンは意外とデカイし幅あるし。 どっちも未経験なら４トンは時間の無駄です。 実際に右折から隘路に近い感じで停止するところがあるんですが、全然平気になりましたね。SAPAの枠入れも同様です。 あとは車庫入れも回数をこなしていくうちに慣れてきました。 これでも、教習では隘路でかなり指摘されましたし、方向転換でケツが柵に当たって落ちたこともありました。 入社して会社での車庫入れやったときも先輩や所長から指摘されまくりました。 4ヶ月したら運転の怖さはなくなりますよ。 ドラエバーは料金安いのでどの会社も掲載できるぐらいなのでブラック気味が多いと思います。 インディードで検索するとハロワも含めて結構出てきますよ。 会社のホームページを見てハロワの求人があるなら基本給や手当の額があるので参考にしたらいいと思います。 年齢が若くて好印象残せる自信があるなら大型だけしかない会社に入れそうですね。 自信がないなら中型仕様の増トンもありです。 大手なら車両（乗務）手当は10トン車と同じになるし、手当は同じで積む量は少ないからオススメですね。
いきなりトレーラーだって乗れますよ。 私の友人は、4トンしか乗ったことないのに、転職先でいきなり12メータートレーラー乗り出して、なんとかなってまして。 そんなに、器用な人間ではありませんでしたが。
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>大型免許持っていても1年以上、見習い期間などはありますでしょうか？4t車くらいは乗せてもらえるのでしょうか？ ↑そんなのは入社しようと思う会社で聞くことです。 例えばね、いろんな車種を持ってる会社なら「小さなトラックから徐々に」と言うでしょう。 しかし大型しか無い会社なら最初から大型前提だし、トレーラーしか無い会社ならトレーラー前提で見習いになります。 他に乗る車が無いんだから当然です。 うちの会社もトレーラーが基本なので大型と牽引を取ればトレーラー見習いとなります。 見習い期間なんて1年も無いですよ。 だって見習いの時期は会社には何の利益も無いんです。 さっさと乗れるようになって欲しいに決まってます。 荷主が厳しければそれに応じて2～3ヶ月と言うことならあり得ると思いますが、せいぜいその程度でしょうね。 そのようなことを、こんなとこで運送会社と関係あるかさえ謎な不特定多数に聞くよりは、興味のある会社に直接聞いた方が明確な答えが貰えますよ。 転職サイトは知りません。 が、ドライバーやってる人ならとりあえずは乗れる会社で乗って経験値を稼いでおいて、途中で知り合った人などに良い会社に引っ張ってもらうケースも多々あるのでは？ 自分はそのような感じで今の会社にいますよ。 最初から良い会社に入れたらそれは理想ですけどね。
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