JR九州はダイヤ改正で電車の便を減らそうとしたのでしょうか？ 6月には戻すと書いていましたけど日豊線の新田原－中津はか…

Question

JR九州はダイヤ改正で電車の便を減らそうとしたのでしょうか？
6月には戻すと書いていましたけど日豊線の新田原－中津はかなり不便なのですか？JR九州は17日、運行本数を過去最大の1日当たり117本削減するダイヤ改正を実施し、車掌を置かない特急列車のワンマン化や駅の無人化も拡大した。同社によると大きなトラブルの報告はなかったが、利用者からは利便性の低下や安全性への懸念を訴える声が上がった。

この日は西日本鉄道（福岡市）のバスのダイヤ改正もあり、100円循環バスのルートを博多駅－キャナルシティ博多－天神の折り返しに変更して「キャナルシティライン」と改称。午前0時以降に出発し、運賃が通常の倍になる「深夜バス」も廃止した。
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西日本新聞社

Answer 1

（１）日中の時刻表を見てみたら、かなり不便だと感じます。

（２）日中の時刻表（１時間単位）
下：新田原→中津：１本、中津→杵築：極少、杵築→日出：１本
上：日出→杵築：１本、杵築→中津：極少、中津→新田原：１本
小倉⇔行橋は、１時間３本だから悪くないと思います。

（３）大分～博多の列車について
快速普通列車の減便を補うには、特急の本数を維持して、
停車駅を見直し、特急⇔快速普通の相互乗換えが必要になります。
停車駅（～中津）：大分・別府・亀川・杵築・宇佐・柳浦・中津
＿〃＿（～小倉）：中津・宇島・行橋・小倉
＿〃＿（～博多）：小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・香椎・博多

Answer 2

戻さないと北九州エリアは若者が福岡市に人口減少しているので問題ですよ。

早くしてほしいです。

Answer 3

西日本新聞はローカル紙ですから住民に迎合するような記事を書きますが、
必ずしもそうとばかりは言えないと思います。

減らそうとしたのではなくて現実に減らしています。
自治体に事前相談もなく減らしたことが自治体の反感を買う結果と
なったので、以後の推移を見守って6月までには結論を出すとは言って
いますが、6月になったら元に戻しますとは言っていません。

JR九州の動きを見ていますと、言外にもっと乗ってくださいよといい
たいのだと思います。

日豊線の新田原－中津はなぜ減便になったのだと思いますか？
その区間は地域間の乗客が極端に少ないからです。
別に嫌がらせをしているわけではありません。

西鉄バスと同列に言っておられますが、西鉄は運転手の不足で、これ以上
過剰な勤務はさせられないので(仕事がきついと運転手が来ない)、運転手
不足の対策でそうしているのであって、乗客が少ないからしているのとは
違います。

Answer 4

社長が死なない限り無理でしょう。長崎新幹線開業まではこれでいくと明言してたので。