長距離トラックの運送会社で配車係はやらないほうがいいですか？拘束時間も長く休みもなく、ドライバーに嫌われ荷主に怒られ上司…

Question

長距離トラックの運送会社で配車係はやらないほうがいいですか？拘束時間も長く休みもなく、ドライバーに嫌われ荷主に怒られ上司に怒られ精神的にかなりキツイと聞いたことがあります。しかし給料が良さそうなのでチャレンジしてみたい気持ちもあります。実際現場を知ってる方がいたら内情や業界を教えてください

Answer 1

この手の質問でお決まりの回答は「運送会社次第」です！

運送会社なんて皆同じ作業内容ではありませんから…

専属の荷主さんがいて、毎日同じ仕事してる運送会社もあれば、全ての車両が全く違う場所で全く違う仕事してる運送会社もありますからね！

当然、専属の荷主を抱えて毎日同じ作業してる方が配車なんか楽ですよ。

30台、40台のトラックが全国に散らばって作業内容も全くバラバラでは配車も頭を使います。

まぁ質問の内容からして、この業界には詳しく無い様だけど、ドライバー経験が無いと先ず無理ですね！

トラックなんて、1台1台微妙に積載量が違ったり、サイズも使用(仕様)も違います。
荷主さんからの要望を的確に答えるにはドライバーの経験、地理、トラックの使用(仕様)を把握していないと難しいです。

後は現場の立地条件。

又、配車係と言っても各運送会社に寄って位置付けも異なります。

運行管理者の資格を持つ配車マンも居れば、運行管理者の資格の無い、単なる配車マン。

補助者の修了講習は受けたが運行管理者では無い。

役職者であり、運行管理を兼務。

運送会社って横の繋がりが多いから、仕事を増やすも減らすも配車マン次第！

顔の広い配車マンなら仕事は沢山取れます。