FAAから二等航空整備士へのライセンス書き換えについて ３ 本人も、日本では、フジドリームエアラインズが、ボンバル…

Question

FAAから二等航空整備士へのライセンス書き換えについて ３

本人も、日本では、フジドリームエアラインズが、ボンバルデイアとエンブラエルを持っているということは知っていて、私も、名古屋へ行く機会があった時、一応、本人直筆の英文レジュメを持参して、人事の方
と会って来ましたが、FAAライセンスだとダメだ、といった感じのことを言われ、断られました
確か、JAEAの一等航空整備士のみの募集だと、おっしゃっていました
航空整備士の世界というのは、飛行機の種類によって、決まっているのですよね？
ボンバルデイア、エンブラエルを扱ってきた彼は、ある意味、FDAにとっては、即戦力になるのでは？
とも思うのですが、より、能力の高い人が欲しいということなんですかね

FAAは、アメリカの航空局のライセンスという意味ですよね
それにあたる日本の航空局のような機関が、JAEAになるのでしょうか？
FAAライセンスを、二等航空整備士に書き換える方法としては、国家試験を受けることは必須なのでしょうか？
それとも、東京の航空局にお願いすれば、FAAライセンスが、日本の二等資格のどの部分にあたるか
詳しく教えてもらったりでき、一部、国家試験の科目が免除されたりもあるのでしょうか？
アメリカでのキャリアは、日本では 、まったく意味がありませんか？
日本語が完璧でないと、日本での業務に安全上の支障をきたしてしまう、ということであれば、
日本で整備士の仕事に就くことは、きっぱりあきらめられると思います
でも、実際、エアバスの経験があれば、外国人でもすぐに来てほしい、と整備会社の整備士の方から
言われたこともあります

LCCのPeachやジェットエアで、FAAライセンサー歓迎という求人も見たことがありますが、やはり、日本人前提なのでしょうね
二等資格でも入れるような会社があればな、と思うのですが、甘いんですかね・・・
春秋航空では、一等資格は応募資格ではなくて、自社育成もする方針のようですが・・・
それか、日本支社がある、日本に就航している会社で、可能性がありそうな会社があったりしないのかなと・・・
でも、デルタからの反応は、なかったと本人が言っていました

現場の方から見ると、甘いことばかり質問してしまったかもしれませんが、何かしら、現場からの
アドバイスをいただけると嬉しいです
よろしくお願い致します

Answer 1

飛行機の整備をしています。残念ながらアメリカのライセンスは日本の一等航空整備士ライセンスには書き換えられないです。逆に以前、FAAに問題を指摘され、改善されるまでアメリカ国籍の機体に対しては日本のエアラインであるにもかかわらず、日本のライセンスではダメだと言われ、FAAのライセンスを持つ個人がサインをしてリリースするといった事態もありました。

確かにアメリカのライセンスが飛行機全体をあっさり理解するのに対し、日本のライセンスはひとつの機種を電線一本まで追いかけるようなおかしな試験です。内容的には書き換えができたとすると、逆に本人に負担がかかるくらい違うものだと思います。
ただ、日本では現場を知りつくし、どんなトラブルにも対応できるようなスゴい経験と技術をもった整備士よりも、ただ、書類にサインをできる資格を持った人が求められています。しかしこの傾向は10年後には大きな問題になる気がします。ボールペンでは飛行機は直りませんから。
大手と言われるような航空会社にはもう、技術のある機械屋さんはほとんど残っていないし、育ってもいません。教えてているのはボールペンの使い方と書類の書き方だけです。

欲しいのは、精通した技術や知識ではなく、ライセンスだけなんです。
残念ながら、それが今の日本の現実です。

試験は通常会社に入ってから養成されます。個人で事前には無理ですし、試験は日本語です。筆記も口答も日本語で行われ外国で採用されたスタッフは日本に来てそれらをすべてクリアして帰りますからとてつもない苦労と努力です。彼らがいうにはプロペラなど英語をカタカナに置き換えたものが難しいといっていました。英語版の問題もできたとかできないとか。

Answer 2

結論からもうしますと、残念ながら貴女と貴女の知人の認識が低いと言うだけの事です。
日本で航空機整備の仕事をするには日本で取得したライセンスが必要なだけです。

ですから、貴女の知人か彼氏か知りませんがやるべき事は日本語に堪能になり日本の会社に就職してからその会社の保有する飛行機のライセンスを取るということです。

日本語を勉強する気がないのであれば日本で航空整備士として働く事は諦めてください。