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大阪でドライバーをされるなら15時出庫の隔日勤務です。翌10時頃までの勤務。 集団点呼でロールプレイングという名の接客マニュアル確認があり、数珠つなぎで出庫します。出庫タイミングが同じなので帰庫タイミングも被るため納金に30分かかるのはザラです。 洗車は帰庫時に行うため、いい加減な人が相番だと拭き残しや汚れが残ったままでストレスです。 出庫後は一人ですがデジタコで管理されているので急加速、急減速、スピードオーバー全て確認されます。規定回数以上だと始末書的なものを書きます。隔日勤務では一般的に12乗務ですが、ここでは13乗務強制です。(賞与支給条件)日勤換算だと26日勤務ですね。 事故違反クレームで、積み立ててきた半年間のボーナスは没収です。事故ペナルティ無しをうたいながらも他社に比べて重いペナルティです。 実車中の事故だったりすると半年間の予約配車無しとかもあります。売上の機会損失○○万円。 普通の会社勤めから初タクシーだと、こんなもんだろうと特に違和感はありませんが、他を知ってしまうとここを選ぶ選択肢はありません。 営業方法が法人予約や専用乗り場に頼ったものなのでかなり特殊です。 ここの営業に慣れると他社に移籍したり個タクになるときに大きく売上を落とすことになります。 選考に進むなら頑張ってください。
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社風は一言でいうならお客様第一 元が大手なだけに自由度は低い。真面目な方であれば特に問題なく働けるかな？って印象です 事故を起こした時のドライバー負担はありません が、代わりに〇〇ヶ月間予約仕事なしだとかボーナスカット等のペナルティあり 専用乗り場が豊富なので新人でも稼ぎやすい環境ではあると思います それと保有する車の殆どがジャパタクなので、例えば信号待ちで複数の空車が並んでいる時、気持ちお客様から選んでもらいやすいという特典があります（特に大荷物の方や高齢者）。大体先頭から埋まっていきますし進路方向によっても変わるので本当気持ち程度ですが 結論 普通です。
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「東京」日本交通だから大阪だね 一言で言うと、業界を知らない情報弱者が大手だと喜んでいく会社 日本最大手だけあって規則でガチガチに拘束される 接客に厳しく、クレームなどがあると撤退的に絞られる 事故を起こした場合はボーナスが没収される これだけデメリットがあるから、給与が中小より良いかと言えばそうでもない 隔日勤務の時点で当たり前 大阪なら夜勤一車持ちの会社なんて沢山ある
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