旅客機パイロットの年収は、親会社か子会社で３倍も給料が違うのですか？

Question

旅客機パイロットの年収は、親会社か子会社で３倍も給料が違うのですか？旅客機のパイロットと言えば、子供たちにとっても憧れの職業の一つですよね。自分も幼稚園児の頃に幼心に憧れた記憶があります。

給与もかなり良いそうですし、社会的地位社会的評価も高めですしね。

しかし、旅客機パイロットと一口に言っても大手企業の親会社のパイロットであるか、あるいは大手グループの子会社のパイロットであるかで、給与が実は３倍近くも違ってしまうというのをどこかで聞きました。

例えばANAやJALの旅客機パイロットならば、給与は年収２０００万越えするけれども、子会社になるとがくんと下がって、年収８００万弱ぐらいになってしまうのだとか。 やっている業務はほぼ同じなのにもかかわらず。

どうなのでしょう、これって真実なのでしょうか？ それとも、３倍も供与に差があるというのは誇張ですかね。

あるいは、同じ旅客機パイロットでも親会社に就職できたパイロットと子会社に就職したパイロットでは、実は操縦技術やこなす業務にかなりの差があったりしているのですかね？

旅客機パイロットに詳しい方など、ぜひ皆様のご意見をお聞かせください。

Answer 1

例えばANA本社のパイロットと、関連子会社のパイロットでは
それ程の違いは無いでしょう。
例えば機長でしたら、B777で国際線に乗務していれば諸手当込めて
年収2500万円程度。
子会社のANAウイングスのB737の機長でしたら年収は
2000万円弱では無いでしょうか。
国際線が有りませんので夜間乗務手当などが有りません。
年収800万円はスカイマークやLCCの副操縦士の年収でしょう。

Answer 2

それは航空会社に限らずどの業界にも

ある事です。子会社は子会社でそれなりの

生産性、賃金、利益率等を計算の上親会社

から分離させるものです。