解決済み
エアラインのパイロット、またはエアラインのパイロット志望の方。 なぜ戦闘機のパイロットにならなかったのですか？ 男な…
エアラインのパイロット、またはエアラインのパイロット志望の方。 なぜ戦闘機のパイロットにならなかったのですか？ 男なら戦闘機でしょう！ 搭乗したら一人の世界。 マッハを超える速度。宙返り、急反転… そりゃーもー異次元の世界だと 思いますが、歳食って引退してから エアラインのパイロットにも なれますよね？ なして、最初からエアライン？ 戦闘機を目指してたけどダメだった…という方はすいません。
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回答（3件）
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戦争したい人ばかりじゃないでしょ？ 実際には戦闘機乗ってて自由に飛べるなんてことはないし、現実には自衛隊の戦闘機乗は設立以来一度も実戦もなく機体を降りる人ばかり。旅客機のパイロットは逆におぼ全員が常に本業の航路輸送を実現した上で定年を迎える。 どちらの人生が充実したものであるかは当人たちの人生観次第なんじゃないですかね。
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やはり、人それぞれ ですよ。 事故率の高さ での 戦闘機 軍用機 よりも 民間機での方が 安定 安全 高収入 花形 名誉 等なのでね 実際の 実話 なのですが 某・基地 周辺での居酒屋で 飲酒をしていたら 他の方が居た 空いている席がなかったので 隣 良いですか？ としたら 即答で ＯＫ！ と 親切にしてくれた 試しに、お仕事は何ですか？と 聞いてみたら （航空）自衛隊です とされて 聞いた方は 何だ！ 自衛隊の者か として 軽視 あしらっていました。 で その数ヶ月後 地元での航空祭があり その基地に配属での 機体 編隊飛行での 上空通過等での飛行があり スモークでの 煙がないけど ブルー・インパルス みたいに 上手い 編隊の形等で 飛んで 凄い！ と 関心をしていて その 編隊飛行を終えた 機体が 着陸 駐機場 での エプロンに 返って来て 整備員が誘導 機体の確認 エンジン停止 車輪止め 等をして 操縦士が 降りて来ました。 良く見たら 以前、居酒屋で 隣の席となり 自衛隊の 方か！ と軽視をした方でした。 あの人 パイロット・だったんだ！ しかも 戦闘機での操縦士、ブルー・インパルス 部隊での勤務になる方もいるし、民間機に転換！ での方も 居ますのでね ＪＡＬ１２３便 尾巣雄山 墜落事故での時の 事故機での操縦士での 機長、キャプテン だった 高浜機長は 元・空自での 戦闘機操縦士 でしたのでね、 いくら パイロットになっても 冷遇？ 花形 ばかり では ありません、 ファイター では 高Ｇ機動の多さ 身体負荷での増加 ４０～５０歳での 現役 操縦士数の低下 操縦士資格を喪失 飛行手当分の増額支給がなくなる ので 生活等！ 妻子もあるのでね、 そういう実問題とか 災害派遣 ＰＫＯ 救難隊での活躍！ 輸送機 へ行きたい！ として 希望者数の増加！ その分 ファイターへの希望数 １０年前と比較して ４０％～５０％も 大低下！ 人材確保 養成 人事面でも 適正等での点数・水準を 下げても 操縦ミス？ 等での 事故率の 増加になるし、命令！ 強制！ をしても 嫌がり 依願退職！ 自己免除 自己免 とする方も 多々 なのでね、 飛行訓練中 同乗での教官からは 罵声 叱責 等の山 着陸後での 飛行後・会議 デ・ブリーフングでも 何やってんだ！ 等での 罵声と叱責の山！ 他の方も 答えてはいますが 編隊飛行 なので 勝手な操縦、機動は出来ません、 訓練空域内でも 編隊長 と 要撃管制官 または 兵器幹部からの無線指示を履行での 規則！ 訓練空域内での速度 高度 機動 エリア内等での 各種・制限事項の多さ 見た目と現実とでは 大相違 なのでね、 実際に どうしても！ カーゴ 輸送機へ と 熱望！ でも ファイターでの 操縦士数の低下 命令での強制！ 嫌でも 仕方がない 仕事 任務！と 妥協をして Ｔ－７ Ｔ－４ Ｆ－２ 等 での機種・段階区分での 課程等 進むにつれ 教官からは 何をしても 怒られる 注意等での多さ この事が 継続履行！ 人生 嫌だ！ でも 輸送機、カーゴは 大人気！ 高機動な少ない 操縦士人生も長い 給料も多くもらえる年数の増加 家族・妻子でも 生活面！ 事故率等でも戦闘機とは相違！ 高・人気での 輸送機操縦士へ での 人事の多さ いまさら カーゴ での 転換も？無理！ 希望がなくなった！ 道が 閉ざされた！ そういう 組織等で 定年までは 仕事を したくない！ 早期に 辞める！ 依願で という方も 増加 なのでね、 でも 中には どうしても ファイターに 等での 方も居ますよ、 ちなみに、元・ファイターの方が 民間機へ とか または 空自での 輸送機部隊へ、と転換をしても 全員が 民間機 とか 輸送機での 適正 素質 資質 将来性 等がある！ とは 限りません のでね、 特に、操縦室内では コ・パイロットとの 共同作業の多さ ベテラン・先輩で 怖い！ 鬼！ キャプテンの機長に 意見具申 上申 確認等は 嫌われる！ または 叱られる！ 無視！ として 結局 墜落事故をした 実例も ある のでね、 クルー・コーディネート で 不適！等なら 民間機でも 操縦をして 飛べません！ のでね、 空 には 空 等での 世界 現実度が ある！ のでね、;
戦闘機に乗ったら自由に空を飛べるとか、まるでマクロスFの主人公みたく中学生みたいなこと考えてるの？飛んでも僚機やリーダー機がいるから一人の世界じゃないし、勝手な事したら怒られるしむしろ制約だらけだよ。
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