航空機の製造、派遣

Question

航空機の製造、派遣航空機の製造についてですが、転職サイトを見ていると、業務拡大のため大量採用と謳っています。

ここで、疑問なのですが、
航空機の製造、特に組み立ての募集は派遣ばかりで、正社員のとしての募集は皆無といっていいほどです。

①これって、正社員に組み立てはやらせるほどではないので、派遣にやらせる簡単な仕事だからでしょうか？

②また、大体の派遣会社は２交代制で、８：００～１７：００ と２０：００～５：００になっていますが、
これは残業４時間の２交代と考えてよいのでしょうか。

③正社員登用制度ありとなっていますが、実際はどうでしょうか。

④派遣での仕事で身についたスキルで、他の会社で活かせるものはありますか？

⑤そのた、航空機でも、他の分野でも、派遣での留意点ありますか？

実際に、航空機業界の派遣で働かれている方から回答いただけると助かります。

Answer 1

航空機部品メーカーです。
①コスト的に民間機などは社員では工数が掛りすぎるからです。
②会社により考え方違いますが、おそらく引き継ぎ（申し送り）のラップ時間 は考慮すると思います。
③現場への派遣は2年までと法制化されています。会社の思想にもよりますが、社員以上の功績があれば社員への転用はあります（当社）。しかし大企業の機体製造会社（例えば愛知県のM・・」などはおそらく奴隷扱いを受け、就業2年近くなれば職場の異動または契約打ち切りは十分にあります。だから告発されたのですよ！
④スキルだけでは全く無理です。国家資格が必要です。NDT（非破壊検査）などは航空機整備と比べれば比較的取りやすい（机上勉強できるので）
⑤契約書を良く見ること。その企業の労働組合が派遣社員の正規雇用を推進しているかも重要です。私は労組委員長時代に制度を入れました。今は経営陣です。

大手は避けた方が良いですよ！語学堪能であれば見込みもあるけどね。
航空機の業界は甘くないですよ。東大出や博士がゴロゴロ居ますよ！

Answer 2

飛行機です。
人の命に関わる乗り物です。
決して楽じゃありません。
派遣の面接官に言われましたけど。

第一、2交替やったり、夜勤やったことない人には、大変。

1、甘い
2、派遣使う位だから、ほぼ、残業あり。
3、派遣を雇う意味を考えてください。正社員いらないから、期間で首に出来るから、派遣なんですよ。
はなっから正社員欲しいなら、直接正社員募集中にします。
4、そりゃ、仕事なんだから、多少のスキルは身に付くでしょう。
でも、派遣だから、中途半端なスキルしか得られない。
製造派遣は、最長五年。
飛行機という乗り物に対して五年であなたは、全てスキルは、習得無理ですよ。なんせ、電気関係すら、わからないでしょ？
電気関係だって、五年じゃ無理。
5、意味わからん。

まあ、未経験なら、覚悟してやるべき。
絶体絶命的に辛いでしょう。