成功とは言い切れませんが、50代で2度転職しましたので、少しでもご参考になればと思います。 子どもの頃から車が好きだった私は、文系の大学を卒業後、当時の一部上場(現・東証プライム)の自動車部品メーカーに就職しました。本社の国際部門に配属され、上司や先輩もいい人達で、海外への社費留学(なんとハワイ!笑)にも行かせてもらったりと、本当に恵まれた環境だったと思います。 そんな私の最初の転職は、新卒での入社から15年後、38歳の時でした。背景として、一定の期間以上同じ部署にいる社員をローテーションさせる制度で、英語をほとんど使わない部署へ異動になっていたという状況があります。その反動ともいえる転職先は、欧州自動車メーカーの日本法人でした。 当時、転職はまだまだ少なく、周囲には一様に驚かれました。中には「そんなにイヤだったのか?」と言う人もいましたが、今思えば、イヤと言うより「外資への転職」「部品メーカーから自動車メーカーへ転身」という、何となく華やかなイメージに自分で酔っていた気がします。 国際部門に長く在籍していたとは言え、前社は典型的な日本企業だったのに対して、初めての外資企業の職場環境や仕事のやり方は、想像以上に大違いでした。転職当初は一杯一杯という感じで、様々なギャップに慣れるまで2~3年は掛かったでしょうか。ようやく少し落ち着いた頃、今度は別の事が気になり始めました。それは会社の「業種」です。 前社は製造業で、転職先も欧州自動車メーカーなので製造業のつもりでしたが、日本法人の業務はインポーター、つまり海外から自動車を輸入して国内のディーラーに販売する「輸入卸売」なのです。前社では、自社の工場や、取引先の自動車メーカーに出張して、数年後に発売される新型車の部品について打合せをする日々でしたが、自動車メーカーの日本法人とはいえインポーター業務が主体の会社では、そのような「新型車の開発」とはほとんど無縁でした。 「また新型車の開発に関わる仕事がしたい」という思いが日増しに強まった結果、2度目の転職で外資自動車部品メーカーの日本法人に入社しました。最初の転職から5年後、43歳の時でした。 その5年後、48歳の時には3度目の転職で別の外資自動車部品メーカーに移り、そこでは約8年間勤務しました。雇用延長を含めて65歳まで働ける会社でしたが、退職金の割増などの優遇措置を伴う退職勧奨に応じ、56歳で4度目の転職に臨みます。 早期退職の優遇措置として与えられた有給の転職期間中、約100社の案件に応募して書類選考通過は5~6件と、予想を超える厳しさではありましたが、幸い好条件のオファーを得て、やはり外資自動車部品メーカーの日本法人に入社できました。 56歳で入社した通算5社目の会社では、さすがに「60歳の定年までは勤務して、雇用延長は条件次第かな…」と思っていましたが、3年後、59歳になった直後、人事から思わぬ話がありました。「本国も含めた会社の状況から、定年後の再雇用の条件はこれから非常に厳しいものにならざるを得ない。このまま定年まで在籍するより、今なら(早期退職すれば)優遇措置がオファーできる」というものです。 定年までいられないというのは想定外ではありましたが、確かに周囲を見ても定年後に残っている人はいません。「1年後に放り出されるより、今なら少しでも有利な条件を交渉できる…」と、59歳で5度目の転職に挑む事になりました。 3年前の転職活動では約100社に応募して書類選考通過が5~6社、今回は年齢が上がった分、前回より厳しいだろうと予想はしていました。蓋を開けて見ると、やはり想像以上の狭き門で、ネットで応募して5分後に不採用のメールが届いた事も。5分後は極端としても、約半分は応募から3日以内に不採用の返信がありましたので、まずは年齢でハネているのが明らかです。 結局、約600社に応募して、面接に進んだのが6社、書類選考通過率はわずか1%でした。オンライン面接で不採用になったり、条件面で合わない会社を辞退したりした後、100%満足とは行かなくても、納得できる条件での入社を決めたのは、やはり外資の自動車関連企業です。 「入社を決めた」と言っても、その会社は日本法人がなく、便宜上、日本での社会保険や労務関係の業務を代行する全くの別会社に、契約社員として入社する形です。社会人になって36年でしたが、このような形で働く事になるとは全くの想定外でした。 このような経緯で、現在の仕事に就いて2年と少し経ちました。日本法人がないくらいなので定年もなく、60歳を過ぎても待遇が一切変わらないのはありがたい限りです。雇用の不安定さは確かにありますが、大企業の正社員であっても決して安泰とは言えないのは、私自身も経験したところです。 ずいぶん長くなってしまいましたが、ご質問などコメント頂ければ、可能な範囲でお答えします。
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