小岩から八丁堀の通勤について 秋葉原で日比谷線が乗り換え回数の少なさ、本数の多さ、距離的なロスが少ないことから一般的だと…

Question

小岩から八丁堀の通勤について
秋葉原で日比谷線が乗り換え回数の少なさ、本数の多さ、距離的なロスが少ないことから一般的だと思いますが、2社に跨がり割高になることからうちの会社は許可してくれません。JRのみのルートだと東京経由になりますが、最低でも2回乗り換えしないといけない上に、東京駅の乗り換え自体大変です。
特に総武快速線から京葉線は東京駅でも一番端から一番端まで歩かないといけない、一旦地上に登って再度地下に降りる必要があるので更に数段時間がかかります。
山手線か京浜東北線で行けば総武快速線と比べて乗り換え楽ですが、それでもかなり他の乗り換えと比べてかなり乗り換えが大変です。

また、西船橋経由のルートもあり、こちらは乗り換え1回ですが、かなりの大回りルートになる上に、西船橋からの本数が少ないのが難点です。

これだけ不便なルートを強いられるのにこの会社は普通なのでしょうか？
一応、不便すぎるルートなので会社ともう一度交渉しますが、もし許可おりないならどうするのがよいですか？
・差額払って日比谷線経由
・東京経由
・西船橋経由

Answer 1

労働生産性を考えないで、そこまでケチりたい会社なんかろくなもんじゃない。
そこをケチりたかったらそんな所に会社を作るなｗ
出来ればチャンスがあったら転職を勧めます。

と言いたい所だが、ＪＲの定期券は秋葉原まででも、秋葉原経由八丁堀でも同じ値段だ。
せめてぎりぎり１５キロ超える区間だったら、ＪＲがかなり高くなるから良かったんだけどねえｗ
行きだけでもポケットマネーで、メトロの回数券で日比谷線に乗るのが良いのではないか？
帰り総務か経理の担当者と鉢合わせになったら、その日だけ嫌味ったらしく帰りも日比谷線で帰るｗ

＞秋葉原で日比谷線の乗り換え: 7分
４分で行けるんじゃね？
高々架から地下とはいえ登るか降りるかだけだし。

＞あなたが大旅行みたいに言ってる東京駅の乗り換え: 10分
こっちは正しい。

職場が隅田川寄りじゃなかったら、八丁堀のホームから外に出るのも１分ぐらい日比谷線のほうが京葉線より早いよね？

Answer 2

＞特に総武快速線から京葉線・・・一番端から一番端まで
定期券だったら「途中下車できる」のですから、丸の内地下南口を出て、KITTEと三菱ビルの間の地下通路を通って京葉地下丸の内口から入場すれば、さほど遠回りではありません。

＞もし許可おりないならどうするのが
小岩～秋葉原～東京～八丁堀のルートで買うのが良いと思います。
このルートだと、旅客営業基準規定の特例により、総武快速線に乗ることも可能となる（ただし馬喰町駅と新日本橋駅で下車はできない）ので、選択の幅が増えます。
また営業キロは14.6kmなので、総武快速線経由の場合や、小岩～東京で買う場合と同額です。

Answer 3

直接話し合うべきだと思います。
小岩駅って徒歩圏内ですか？バスですか？江戸川区ですか？葛飾区ですか？

Answer 4

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