今 派遣労働者解雇が問題になってますがなぜ 車業界が多いのですか？？？

Question

今 派遣労働者解雇が問題になってますがなぜ 車業界が多いのですか？？？

Answer 1

＞輸出企業も国内需要もガタガタで・・・全ての業種も悪いのですが。

日本の象徴的な産業で、輸出金額も大きく、
また、製鉄・金属加工・ガラス・タイヤ・化繊・プラスチック・電子部品～石油・ガソリンなど
産業分野の裾野が広いから、関連会社・下請けまで全ての会社に影響するからです。
自動車会社で直接働く、期間工・派遣社員が問題になっていますが
部品を納入している会社で働く正社員・契約社員・派遣・パート・アルバイトまで減収・解雇～倒産。

自動車会社で解雇された非正規社員が１万人～関連会社・取引会社を含めると３～５万人ぐらいはいるでしょうね？
国内需要だけの企業も有りますが、不景気になれば「物が売れない」から
影響を受けない人はほとんど居ないって言っても過言では無いと思います。

大手のメーカーも中高年の正社員の早期退職～リストラも有り得る状況です。
勿論、家庭の離婚・子供進学の費用・家のローン等（就職の内定取り消し）
影響する企業・人数が多いからです。

あの派遣切りは
「氷山の一角」は象徴的な出来事で、実際はもっと裾野の広い問題です。

Answer 2

まずは、ガソリン価格の高騰。これで、まず皆「節約」を意識します。

そして９月のリーマン破綻による不況、急速な円高。
（リーマン破たん前は１＄＝110円くらいあったのに、最近は87円を記録するまでになりました。）

円高＝輸出に力を入れていたところはガタガタです。
車業界も海外で業績を伸ばしていました。

ガソリン価格も落ちましたが、この不況で「節約」思考は改善されません。
また、裕福層も株などで大損してます。とても買い物しようって気にはなれないようです。

だから車業界が一番大きなダメージをくらったのです。
高級デパートも損害出てます。

逆にユニクロは調子よいそうです。

Answer 3

解雇問題は全業種にまたがっていると思います。反対に、このチャンスに雇用を増やしている業界があるのかどうか、ちょっと深刻のような気がします。

車業界が報道されるのはニュースになるからだと思います。１０人単位の解雇を１００社取材するよりも１０００人解雇する１社を取材するほうがインパクトあります。

また、トヨダなどは、日本一の優良企業です。その企業が昨年度２兆円の利益があったものが、一挙に、１億を越す赤字になるという衝撃があります。２兆円の減益ですから売値で言えば１０兆円分の車が売れないということになります。ニュース価値が出てきます。

Answer 4

車とは経済的に余裕がないと売れない！

車が売れないと沢山作らない！

沢山作らないので人員をそのままにしておくと
会社は赤字のまま！

人員を減らしても
最低の台数は作れるので
派遣社員や期間工を減らす！