郎」のヒットで、いわゆるデコトラが流行しましたが、最近は見かけなくなったような気がします。 法律の規制でもできたのでしょうか。 また、デコトラにのっていた運転手の身分というのは、運送会社の社員なのでしょうか。 それとも、会社から仕事を請け負う個人事業主なのでしょうか。 それとも、保険の外務員のように、最低給与はあるものの、歩合が中心の半雇用半請負なんでしょうか。
回答終了
のが苦手なのであまり人と関わらない仕事がしたいのですが、そんなの無いですかね？
解決済み
の業界って最早終わりですかね？トラック野郎に憧れたって言うから…菅原文太みたいに中卒だけど酒飲みながら運転して回りを煽り まくって手取り50万じゃボケェ〜！が、今や色んな事に縛られて…経費削減の為に…あんたらスクーター？と思う位にゆっくり走る大型トラックを見ると寂しくなります…
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 大型トラックがクルマに煽り運転なら分かりますが。 クルマが大型トラックを煽り運転てなぜなのですか。 よく分からないのですが。 一般人の定義ならトラックが相手だったら「トラックだったらしかたない」または「トラック野郎には怖いやからがいる」または「トラックと事故したらこっちが危険」という定義からトラックを相手に煽り運転をするのは抑止力が働くと思うのですが。 それでもトラック相手に煽り運転をする人てたまにいますが。 なぜですか。 と質問したら。 アタマの血が昇ったから。 という回答がありそうですが。 蟻がアタマに血が昇って象とケンカてありえないと思うのですが。 それはそれとして。 トラック相手に煽り運転をするクルマが定期的にいますが。 なぜトラック相手に煽り運転をするのですか。 余談ですが。 ダンプとかだと運転手もガラが悪いですが。 そのダンプの会社もガラが悪いと思うのですが。 そんなのを相手に煽り運転をするクルマの運転手て失うものがない無敵の人ということですか。
ラックドライバーなんかが荷物を運ぶあまり…スピード違反したり高速道路なんかで横転事故なんかやっちゃったら運行管理者も責任は取らされるハメにでもなるのかね? 俺は少しでも怒鳴られたりするだけでも竦み上がるし、心に深い傷を負ってなかなか癒えずに翌日から出社しなくなるような性格の持ち主だから、相手がトラック野郎だと俺の性格とでは水と油みたいなもんスかね…(；´Д｀)
から1979年まで東映で製作された映画「トラック野郎」シリーズに代表されるような, 自営のトラック運転手はどうやって仕事を取っているんでしょうか？
ラの運転手になりたいのですが、出来たら自分でトラックを買い飾って会社に持ち込みたいのですが、こういう事は可能ですか？
ついてなぜかを考えてみました。 まとめるとすべての要因は根源的にここに行き着くのですが、 「否定出来ない階層社会における地位の低さが認められる」ということです。 まず彼らは貶されると 「物流がなきゃ困るのはお前らだ。」とか「じゃあお前がやってみろ。」とか言うわけです。 ですがこうした主張にあっては、「はいそうですね。」と認めればいいことを 出来もしなことをを根拠にして反論に変換してしまった、つまるところの負け犬の遠吠えでしかないのではないかと考えます。 そうやって困らせたいのなら、自分がその業界から離職すればいいのです。 しかしそれでもなお生計の途の確保が見込めるのであればということなのです。 だから言ってるだけでも、行動には起こせない。 少なくとも、彼らにとってそれしか職がないことは事実なのです。 またそれはエリートと呼ばれるような人間であってもおそらく同じこと。 だけどこうやって槍玉に挙げられるのは、人はそのどちらを希望の職として選択されることが多いのかということ、一方に自分の職へ逃げの姿勢を見せる傾向が見られることがあります。 勉強しか取り柄がないからと、頑張って良い大学に行ってエリートになるパターンがあって、 それに失敗してグリーンカラーに就かざるを得なくなるという人はいても、 体力しか取り柄がないからと、頑張って良い職業訓練校に行って、その道にプロになろうと志したが、それに失敗して後から必死で大学に行ってエリートに受かったというパターンは果たしてあるでしょうか？ 勉強が出来ないという逃げ道にああいった仕事は使えても 体力が無いからといってただちにエリートになれるようにはそうそうなっていないわけです。 どちらの適性も見出だせられなかったような人間が無職になってしまうだけです。 こういったところからも現代社会の階層性が浮き彫りになっていきます。 翻って、「困る」とか「やってみればいい」と言ってみたところで、そのような立場にいない人間にとってそれはやれもしない露骨な強がりでしかないのです。 「頭がよくなかった人間が、要求水準の低い凡庸な体力仕事に就いた。」と。 ちなみに何を言われたって思想信条に惑わされずひたすら生計、目標のために働く人間が大半ですから、他人の価値観への迎合に一人で拘っても、それに追従するようなボイコットも起こり得ないわけです。まず現代社会で、このような業界の勢力図が一斉に塗り替わってしまうようなことは有り得ないことですが。 そういった側面からも、例の発言は出まかせとしか判断しようがいないことです。 一斉にボイコットが起こり「物流が滞って困る」ような状況が起こる可能性が残されているのならば、反論にまだ客観味を帯びるでしょうが。 しかしそれは結局、困窮の叫びでしかありません。 介護士やトラック野郎は技術レベルが低くてもなれる、極める要素がないというところも下に見られる理由でしょう。 先程も「要求水準が低い」という表現をしました。 体力仕事でも「手に職をつける」代名詞的な職業である調理師を見下す風潮が起こったことはなく、むしろ常に子どもたちをはじめとした憧れのまとになっています。 調理の業界は不味ければ店仕舞い、美味ければ一流シェフとしての名誉がついてくる、技術に依る格差が大きい業界です。 このような「極める要素がある」職業は、一部の素晴らしい人間ばかりにスポットがあげられ、 その職種に属するいかなる人間もその名誉の恩恵に与っているということがあります。 もっとも自分自身の腕を磨き、スポットライトで輝くことも可能です。 こうした要因が職全体の地位を底上げしていると思います。 一方トラック野郎や介護士には手に職をつけるという概念が希薄な存在になっていまう。 いったい何か極めることがあるのかということについて、こればかりは私も擁護しようがありません。普通免許、下手すれば何も資格が無くても成れるその職業は、卑下されたとしてもそれは当然です。 このようなことから レッテルを貼られる彼らには「否定出来ない階層社会における『圧倒的』『絶対的』地位の低さが認められる」と思います。どうでしょうか？
ンが運ぶとかいいますが、そんな事、可能ですがか？ 高価な美術品とかどうするのですか？
の遠因になっているから、それによる当てつけというところでしょうか？ いつのの往路が通行止めで強制的に遠回りさせられたり、トラックにひかれそうになったり。 そういうことへの苛立ちで、あることないこと言わずには言われなくなる人が出て来るということでしょうか？
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