いですか? 同業界での仕事の経験もないので、厳しいだけで判断するのもどうかと自分で思いましたが。 契約社員雇用で社員or独立の道が用意されていました。ハローワークの職員に聞いたんですが「難しい会社と思うでしょ?」と笑いを堪えていました。
解決済み
立文系の大学四年の者です(東京在住)。 サービス業の営業マンとして働くことも考えていますが、個人的に海運業の方が安定しており、サービス業の営業マンよりは比較的時間の余裕があるとみています。 大手の海運会社を志望していましたが、全滅してしまったので、地方の中小企業を狙って就職活動し、エネルギー資源、貨物船、コンテナ船等を扱う中小企業の船舶管理会社の海上職員として働こうと思っています。 説明会で入社後のステップを聞いて参りました。この会社は、商船学校等の専門的な学校を出ていなくても、海上職員として採用すると仰っております。 大手海運会社“日本郵船”が実施しているように自社養成として海上職員を育成していく方針のようです。そして、将来的には現場の知識を生かして、陸上社員として活躍することも可能のようで個人的には理想どうりです。 20社位の会社説明会を受けてきましたが、この会社の雰囲気は凄く良く、ピリピリ感が全くなく、社員(陸上・海上の船長)さんにゆとりがあるように見受けれました。 地方の関係もあるかもしれませんが、社員さんの対応が自然的で、アットホームな職場環境だなと感じております。 海上での仕事に関しては、まず6級の資格を取得してもらう。その後、5級→4級を目指してもらって、内航船の船長になってもらう方針のようです。(話をよく理解できていなかったら申し訳御座いません。) 6級免許取得にあたり、専門的な学校に3ヶ月通い、資格取得を金銭的(授業代+学校に通っている間、給与も支給)に奨励してくれるみたいですが、無事に資格取得できるか不安です。 お恥ずかしい話ですが、当方理系科目はめっきりダメです! 【質問】 ①一般大学卒の者にとって、4級の資格取得は程難しいものか? ②船舶管理会社の将来性はいかほどか?安定しているとみて良いか? ③内航船の船長クラスになった場合、平均年棒はどのくらいでしょうか? ④将来的には、大手の海運会社に転職したいと考えていますが、転職はスムースにいける業界であるか? ⑤将来的には外航船の船長になりたいと思っているが、1級免許を取得するにあたり、一般大学卒業の私でも取得が現実的であるか? ⑥海上職員の給与は一般的に年俸制(賞与無し)みたいですが、退職金は頂けるのでしょうか? 長文でダラダラと大変申し訳ないです。回答をよろしくお願いします。
す。この時期から急ぎ足で3大メガバンクや四大大手損害保険、あとはメガバン信託銀行や証券会社を見ようと思っています。 インターンに行けなくて、本選考からチャレンジしたいんですけど内定がもらえる可能性は低いですか? 金融業界はインターン優遇が強いので。。。 ちなみに先輩からメガバンについて聞いたら、三菱ufjは本選考からインターン不参加で内定は厳しいけどほかは見込みあると言われました。
と損保から内定をいただいているのですが、どちらにするか決めきれずにいます。 皆さんだったらどちらを選びますか? そんなん自分で決めんかい!と思われるかもしれませんが、多くの方のご意見を聞きたいと思って質問いたしました。 どちらも大手です。(メガバンクと○○海上) 給料は損保のほうがよさそうです。(平均年収100万円以上違う) でも、社会的なイメージは銀行のほうがいいかなと自分では思うのですが、実際どうなんでしょうか? 昨日も似たような質問してるのですが、迷いが払拭できず再度質問させていただきました アドバイスいただけると助かります よろしくお願いします!
→内航or外航船の航海士というキャリアプランは実現可能でしょうか?可能でないとしたらどこに問題がありますか?教えてください 一般大学一般学部の学生ですが、航海士として働きたいです。給与面から言ったら外航船を運航する海運会社の自社養成でも受ければ良いでしょうが枠が狭すぎる事は自明です。そこで海保として航海士の免許を取得し、中途採用で海運会社に勤めれば良いのでは?という考えがあります。ただし飽くまで仮定の話ですけれど。海上保安官、海運会社の方で分かる方いらっしゃいましたらお答えおねがいします。
ょうか 3級筆記自体はそこまで難しいものではないですし、すると海技大学校に通ってまで内航船員になってしまったら2年間の費用と時間が無駄になってしまうと思うのですが
内々定をいただいております。 エリア採用・働きやすさを重視して活動したようです。 現在、数社から内定をいただいておりますが、その中の「損保ジャパン日本興亜」に傾いています。 親としては、損保?という、昔ながらの営業職のイメージが大きく、正直、躊躇していますが、娘は内心行きたいようです。 生保との違いもイロイロ調べたのでわかりますが、 私の周り(25~65歳までいます フルタイムで仕事してます)は損保は・・・という感じです。 しかし、 大学のキャリアセンターも、知り合いの就職に詳しい方も「損保ジャパン日本興亜」を勧めてきます。 そこで、質問です。 「損保ジャパン日本興亜」、働きやすいですか? このご時勢、一生結婚しないかもしれない、結婚しても働き続けたい(なので、地元で働き続けたい) 仕事のたいへんさ、有給休暇の取得状況、残業やノルマ、など なんでもよいので教えてください。 ☆地銀(この地方では一番大きい、国内でも大規模の地銀)にも内々定をいただいているので、私は正直、こちらを勧めています。最終的に決めるのも娘だとわかっています。 なので、「損保ジャパン日本興亜」のよいところを教えていただき、自分を納得させ、娘を応援したいです。 長文になりましたが、よろしくお願いします。
由ではなく、ただそれなりに社会人としてやっていかなければいけないってレベルでの就職でした。 ですが本 当にやりたいのは、トラックの運転手さんです。 私は車の運手が好きで、いつか大型トラックに乗ってみたいとずっと思っていました。 父も以前、ダンプの運転手をしており、そこに憧れている部分もあります! ◯ご質問です。 今からトラックドライバーへの転職は、経験者から見てどうでしょう? 業界的にも厳しいという声を聞いたことがあります。 ・給与面、福利厚生、家族を養える範囲なのか、など教えていただけることがあればお願いいたします! 全て参考にさせてください!
。浪人留年を絡めて大学をかろうじて卒業し、去年1年はフリーターをしながら東京消防庁と自衛官の採用試験を受験していました。 結果、第一志望である東京消防庁には不合格でしたが陸上の自衛官候補生の試験には合格し、4月から勤務します。ただどうしても東京消防庁への夢が諦められないので、陸上自衛官として1任期(2年間)を全うした後にもう一度受験をするか迷っています。 29歳が採用試験の年齢制限で自分の場合は最大であと4年間しか試験を受けられないので、2任期やると受験資格がなくなります。 1年目:自衛隊の教育隊配属のため、受験はほぼ絶望的。 2~4年目:試験日に有給が取れれば可能。3、4年目は退官していれば当然受験可能。 という状況です。3年目までは自衛官として働きながら受験し、ダメなら4年目に最後の賭けで退職して受験も考えているんですが、任期途中に円満退職することは可能なんでしょうか?やはりキッチリ1任期で退職すべきでしょうか?
ろうと思い転職を考えております。 こちらでは割と高月給で営業職・24歳・入社1年目・額面30万〜貰ってました。 地元でこの給料貰える高待遇な会社は無いし、今の生活水準維持するとなるとドライバーやろうかと思っています。 長距離は家族との時間取れないとか、休み無いとか、キツい、眠い、重労働、安月給だのなんだの散々な言われようなんですけど。調べてもなんかいい事書いてある記事もないし。 ほんとなんもないんですか???\_(・ω・`)ココ大事 運転は好きで自分の車で週末はよく県外にドライブ行ってたので片道4〜500kmなら走れるかと思います。体力も若さながらにそれなりにあります。ただトラック乗ったことないし免許もないし仕事で長距離運転したこともないしって事で色々ご教授願います。
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