ているのですが、夕方も来てくれと言われています。 忙しいのが朝と夕方だから両方来て貰えると有り難いと言うのです。 それも、年末の繁忙期だけでなく、その後も引き続き通年でだそうです。 そうすれば社会保険も適用になるし、収入もふえるしで、悪い話ではないだろうと言われました。 確かに、現在他に収入源のない自分にはちょっと魅力的です。 ただ、自分は元々ダブルワークするつもりでした。 コロナウイルスのせいで求人が激減し、終息するまでの辛抱と倹約しながら生活してきて、そろそろ副業（できれば本業）を探そうと思った矢先のこの話でした。 相手はもう既に、どうせ日中暇なんだからやるよなという態度です。 しかし、過去に新聞配達をした経験から、時間を空けて二度出勤する煩わしさもわかっています。 どうしたものかと迷っています。 皆さんはどう思われますか？ また、同じように、朝と夕方とか一日二度出勤するパターンを経験した方がいましたら、どんな感じだったか教えてください。
回答受付中
まい、交換費用全額払ってくれと言われたのですが、全額は不当だと思い払わずに辞めてしまいました。 会社から裁判になったりしますか？
回答終了
ービスでAさんが○市〜×市まで行ったとして、その区間に当てはまるインターが分かりません。 意味不明すぎてPC投げたいです。 自分で高速道路を運転したことないので尚更分かりません(運転大嫌いなので高速道路なんか乗りたくない) 教えてください。
解決済み
込みにて運送されてる方は違法には該当しないのでしょうか？ あと、大型ダンプや産廃トレーラーでも白ナンバーの会社と営業ナンバーの会社がありますが、この違いは何なのでしょうか？
未経験でもしっかりと教育制度があるとの事で、初めて大手の運送会社の大型トラック運転手募集の面接に行ってきました。 私は運送業界は未経験です。12月に大型免許を取得しフォークリフトの免許は前職で工場ですが、取得して5年くらい経ちます。 企業説明を聞いてルールを守ってるしっかりとした印象の会社ではあったのですが、採用がまずは倉庫内のフォークリフト業務から入って3ヶ月の期間を経て社員になってからどうですか？という提案を頂きました。たしかに私が前職で乗っていたフォークリフトと話を聞かせて頂いたフォークリフトは少し違ってましたし、トラックに積み込む経験もないので納得はしたのですが、その後面談でドライバーになるのか、なるのであればドライバーになるのにも研修を経て筆記と実技の試験というものがあると言われました。それか最初からちゃんと研修を受けながらですが大型ドライバーとして働いて、フォークリフト業務も同時に覚えるか。との事でした。それでも筆記と実技の試験はあるとの事でした。 どちらか好きな方を選んで大丈夫ですよと言われたのですが、未経験から入るとそういうものなのでしょうか？ 遠回しに断られてる気がしてなりません。
まいました。傷は少し凹んでいる程度です。相手側から請求された額は120万。その後会社から30万は負担するので残りの90万は自己負担と言い渡されました。現在月10万ずつ給料から天引きされています。この自己負担の額は正しい額なのでしょうか？
ライバーっていますか？ もしいましたらその人とどう接していますか？ またそういう人をどう思いますか？ 私も運送会社で働いているのですが長距離ドライバーに変わり者がいてものすごくストレスが溜まります。 意味不明な事でキレ出す人や自己中で自分が気に食わないことがあるとネチネチ文句を言ってくる人などがいて本当にストレスです。 なので皆さんの意見を参考にさせて欲しいです。
りブラックですか？ など、大型で働くなら！のアドバイスなどありましたらお願いします
ホワイトて会社ありますか？
、教習所内の修了検定に2回も落ちてしまいました。次3回目受ける日程決まっているのですが 2回落ちたことが言いにくいです。 私には才能ないから諦めた方が良いのでしょうか？(普通車AT限定免許からの中型チャレンジです。)
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