の仕事内容は理解してるのですが機関士の仕事がよくわかりません。 航海中ずっと機関室で計器を見るのですか? また、機関士のほうが就職しやすいって本当ですか?
解決済み
職を考え始めています。 免状は3級を持っているのですが、使用燃料もA重油のため、デラバル型の清浄機、ボイラーも扱ったことがありません。また、基本的に機関整備もドックにて任せているため、ほぼ、整備に関しての実務経験もありません。 三等機関士から始めるとして実際年収どのくらいからスタート出来るものなのでしょうか?現在の年収約500万くらいなのでそれよりは上を目指したいところではありますが、実務経験に乏しいので一年目は我慢と言うのも覚悟してはいます。
回答終了
ょう」(厨司長?)と呼ぶこともあるそうですが、後者は辞書等で調べてもよくわかりません。どなたか「ちゅうしちょう」の由来をご存知でしょうか。
取得は大変だった? 取って良かったことは? 無駄だったなと思ったことは? 今の仕事の楽しさは?大変さは?
か? 学科はネットで独学で勉強して取るコースを申し込みました。 自分で学習との事で参考のネットページを用意されました。 ただ漠然と参考書と問題集だけなのでどのように勉強すればよいか わかりません。 問題集をやって分からないものを復習ってのいいですかね?? PCページだと漠然としていて勉強がうまくいってるかわかりません。 独学で勉強された方、またYouTube等で参考になるページを 教えてください。 よろしくお願いします。
EWS記事引用 知床半島沖で沈没した観光船など小型旅客船の船長に必要な「特定操縦免許」は、プレジャーボートなどを運航する小型船舶操縦士の免許のある人が、▼無線設備の使い方や▼救命措置などの講義と実習を合わせて6時間程度受ければ取ることができます。 これについて大阪市議会は、講習を受けるだけで試験もなく免許が取得できるのは問題だとして、免許の厳格化を国に求める意見書を25日、全会一致で可決しました。 意見書では、▼客を乗せる船については講習の受講のみで取得できる免許ではなく、旅客運送契約する免許として基準を厳格化することや、▼寒冷地の遊覧船などに、救命いかだの搭載を義務づけ、それに必要な補助を検討するよう求めています。 また、小型船舶免許の試験についても短時間の講習で合格率も96%にのぼっているとして、試験の内容の充実と厳格化を図るよう求めています。 意見書は国会や国土交通大臣などに提出されます。 読めばわかりますが試験化は時間の問題ですよね。 私は先月小型旅客安全講習を受講しましたが人が多かったです。 知床遊覧船事故以前の受講生人数は知りませんが、皆試験化を恐れて集まっているのでしょう。 又特定操縦免許試験化は来年以降のいつ頃になるのでしょうか。 特定操縦免許以外に小型船舶1.2級の試験についても議会で取り上げてますが、難易度上がりますかね?
すが、将来遊漁船を経営したいと思い、特定免許と一級を取得してしたいと思っております。 どちらを先に取得したらよいかとか順番はありますか? その後に業務主任者を取得したいと思います。 教えていただけますか?
ますか?スクールに通わず受けるつもりです。
できますか? 又、体力的にはハードでしょうか? 因みに車の塗装検査は経験済です。
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