です) ご存知の通り業績は傾いていて、残業ゼロ命令が出ています。 しかし周りの人は、普通に1時間以上サービス残業してたり 朝7時に来て自己研鑽(察してください)をしている人も居ます。 上の人は「こんな時だし頑張ろう!笑」なんて言っているのですが 実際、どうなのでしょうか? 自動車業界にも限らず、メーカーとかなら「普通の事」でしょうか?
解決済み
、機械科の男子学生です。 メーカー(精密機器)に就職したいと考えているんですが、学部卒なので研究・開発は自分に合わないと思うので考えていません。 技術職と呼ばれるもので研究・開発以外の仕事って何ですか?(例えば、生産技術など) 質問の意味が分かりにくくてすみません。
ばいいのでしょうか?
開発職で自分の能力を高めるために能力開発大学校に入学し、土日に受講しテスト受けながら高度職能訓練の専門短期課程を修了しました。 働きながら通ったのですが、記載してもいいのでしょうか? 同業種での転職を希望してます。 前の会社で先輩からパワハラにあいまして、何とか力つけよう何とか前に進めようと必死でやったのですが、もう心がしんどくなってしまい、転職を希望してます。 その他にも2級技能士やITパスポートなど様々資格取得したのですが、記載しないほうが良い資格などありましたら教えてほしいです。 入社4年目の若手社員です。
います。理由としてはプログラミングが苦手だと感じたからです。そこで、SIerの技術職でもついていけるのか不安です。理系ですが、営業 職に就くのもありでしょうか? 大手に入る実力はなく、大手のグループ会社、子会社を志望しています。
公務員電気職に転職を考えています。 今の職場は激務で残業も多く、長期海外出張もあり将来が不安です。 ①地方公務員の電気職の仕事内容を具体的に教えて頂きたいです。 ②地方公務員の電気職の残業、出張はどうですか。また残業手当は付くんですか。 ③例えば、今の職場を先に辞めフリーターになってから公務員試験を受けると不利になりますか。 宜しくお願いします。
とが多いですか? やはり研究職は難しいですよね?
」という疑問について、皆さんの意見、アドバイスを頂ければ嬉しいです。 自動車の車体設計をしてい ます。 まだ設計者になって日も浅く、毎日の業務が勉強の連続です。 設計者が部品に求める性能の基本は、 (対環境性などを満たした上で) 1に「強く」、2に「軽く」、3に「安く」だと思っています。 設計者は知識とアイデアを持ち寄って新技術に挑戦していくことで、上記の3つの性能を向上させていくのだと思って(妄想して?)います。 しかし現実では、上司や先輩がどう言葉を言い換えようと、設計者レベルでは流用設計しかしていません。(指導していただいている立場で申し訳ないですが・・・) 他車のベンチマークを綿密にとり、その中からはみ出さないように設計します。 「設計者の意図を持つように」と指導されていますが、板厚は薄いほうが良い、寸法は小さいほうが良いなどのレベルです。 私のアイデアでよりよいものをつくることを狙った提案したことがありますが、「信頼性に不安がある」、信頼性を実証させてもらおうにも「時間がかかり過ぎる」という理由で却下されました。 (この指摘自体はその通りだと思っています) ベンチマークの重要性は理解しているつもりです。実績があるものに対して、わざわざリスクを冒して挑戦し、僅かな改善を狙うのは、会社としてメリットは薄いのだと思います。 ベンチマークは、妥当性の確認にとても重要だと思います。 しかしベンチマークを基にした設計となると話は別です。仮に以前より良いものができたとしても、それは偶然の産物、もしくは設計以外の部署の努力のおかげだと思います。理由は、設計に織り込んだ知識とアイデア自体に進歩がないからです。 ベンチマークを基にした設計の目的がミスの低減、開発時間の短縮だとしたら、つまりは「安く」を「強く」「軽く」よりも優先していることになります。 よりよいものをつくるには時間がかかり、金になるとも限りません。現実問題として、世間一般に設計には時間がありません。サラリーマンとしてはやるべきではありません。 しかし技術者としては、世界で一番よいものをつくりたいという本能があります。他社の優れた技術を見ると、このままで戦っていけるのかという不安もあります。 設計者は挑戦してよいものを作っていくべきなのでしょうか。 それとも挑戦は研究職の方に任せて、会社の稼ぎを優先すべきなのでしょうか。 悩んでいます。皆さんの意見を聞いてみたいです。よろしくお願いします。
か? 2.Excelはどれくらい使いますか?
回答終了
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