ですが 配達業は従兄弟が朝4時に出発して夜遅くまで仕事をしている場合も多いとか 友人も朝早くからの市場にトラックで行く仕事 給料も安いしすぐ辞めたそうです
解決済み
時間です。 仮に24日出勤の人の場合は1日あたり3時間20分前後となります。 手積み手おろしの大型ドライバーの人とかで荷待ちの時間とかあった場合、物理的に超えてしまいませんか? その場合荷主側、下請け運送会社はどのような策略で従業員を働かせるのでしょうか? 守らなかったら罰金やペナルティありますし、仮にペナルティ分ったまま働かせて密告する人出てきたら大きな問題に発展しかねないですよね?
と言われ、いろいろ調べているのですが・・・ 運送業で「ppm」って重要な指標ですか? &取引先に「うちの品質は大丈夫です」って言いたいときに使える指標や基準はありますか?
回答終了
があったため、事務所に連絡したのですが、「今からでは代走が用意できない」という理由から出社することになりました。その後、業務中にどんどんと様態は悪化し、業務終了間際には39.5℃まで上がってしまいました。はっきり言って、とても安全運転ができる状態ではありませんでした。 例)まっすぐ座っていられない 目が半分くらいしか開けていられない 前方の1ヶ所をボーッと見つめながら運転している 等 結果的には事故もなく無事に帰庫できたのですが、今の時代でも、これが運送業界では当たり前なのでしょうか? あまりにも危機管理能力が低いことに愕然としました。 私は今の会社が運送業で1社目なので、他社との比較ができません。 皆さんの会社で同じ事態(急な体調不良者)が発生した場合、どのように対処されているのでしょうか? ちなみに、仕事の内容は某スーパーのセンター便です。※1日5店舗配送、1店舗のカゴ車平均17台、ドライ/チルド混載、走行距離120km、運行時間は約10時間
納品するらしいのですが その際取引先の警備員がトラックの誘導を したらしく、自分の会社の誘導の仕方と 違うかったらしく止まれの合図が 分からなかったそうです。 その時取引先の警備員が 「なんで止まれの合図でとまらへんねん ボケ!ホンマにトラック運転してんのか!」と ぶちギレられたので後輩が 「お前が意味わからん誘導するからやろが どつき回すぞ!」と言い返したそうです。 その後取引先の社員さんが出てきて事情聴取 とりあえず仕事が進まないと話にならないので 荷物の受け渡しと積み下ろしを後輩に 頼んだところ後輩は「このジジイがイチャモン 付けてきたんやから俺はやらん! このジジイに全部やらせろ!!」と伝え 偽名を伝えて自社に帰宅してきたと 話を聞きました。 運送業にほとんど携わらない僕でも あー、嘘だなとすぐわかったんですが 運送業ってほんとにこんなことあります?? 大事な顧客や取引先に対して ブチ切れて仕事を丸投げして偽名を伝えて 帰るってそんな小学生が思いつきそうな ことしてタダで済むとは思えませんが。。
、物凄い時間じゃないですか?一般的な業種なら、400から500くらいじゃないですか? 運送業とは、今まで、そこまでの長時間労働が常態化していたのですか? また一般の業種もグレーゾーンがあり、これ以上は越えては違反となる上限があり、それは500を遥かに越える、と定まっているんでしょうか?
中型向免許を取ろうか悩んでます。中型免許の方がやはりいいのでしょうか。また免許取り立てでも働けるのでしょうか。
きバラ済み等をしているとき、ダンボールの荷物なのですが触るだけでバチっとかなり静電気がきます。 空パレはプラパレです。 3枚以上重ねると定期的に静電気がきて、5枚重ねると本当にほぼ毎回静電気がきます。 作業中はゴム手袋をしています。夏でも雨の日でも静電気がバチッときます。 恐怖で荷物を触るのが怖くて、積むのが遅くなり支障が出ています。 同じような経験をされている方、静電気に詳しい方対策方法などお聞かせいただけませんでしょうか。
。 運送業への転職時、履歴書には書かずに取得したことを隠しておいた方がいいですか? それとも、正直に「取得はしたけれど運転に自信が無いので単車に乗りたいです」と告げたほうが印象が良いですか?
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