など免停になった場合、働けないので収入がありませんよね? その間何をしてるのですか? 会社によってはある程度の給料や出前館やUberの人は自転車や徒歩で仕事してるのですか? 尚、貯金を崩すというのは無しです。
回答終了
収は、約400万円弱です。 現在、大型長距離トラック、大型トレーラー(海上コンテナ)、大型トレーラー(重機回送)及び大型トレーラータンクローリーのいずれかへの転職を考えております。 乗務経験としては、大型トレーラー(重機回送)及び大型長距離トラックに合わせて、約10年間乗っていた経験があります。 資格としては、大型一種、大型特殊、けん引、フォークリフト、移動式クレーン運転士、玉掛け、車両系建設機械(整地等、解体用)、危険物取扱者乙4、高圧ガス移動監視者を持っています。 今の時代、特に大型関係のドライバー不足が深刻な問題になっている現状ですが、こんな私でも、雇ってくれる会社はあるでしょうか? 雇っていただけるなら、70歳までは歯を食いしばって働きたいと思います。 運送業界やドライバーの方々を含め、皆様からのご意見を頂戴したいと思います。 よろしくお願いいたします。
解決済み
他の事務作業をしています。 会社の雰囲気的に事務所に入っている人の方が出世しているみたいな感じです。 最近気づいたのですがドライバー上がりの役職持ちの人がいるのですがその人はドライバー歴6年で事務所に入ったようです。 その人がドライバー歴、勤続共に15年のドライバーに向かって「配達はこうやるんだ!あーやるんだ!これが正しい配達だ!」みたいなことを言います。 よくよく考えたら社歴は役職持ちの人の方が少し長いそうですがドライバー歴ははるかに15年ドライバーをやっている人の方が長いのによく、6年しかドライバーをしていないのに偉そうに言えるなぁと思ってしまいます。 そんな役職持ちのいる会社に不安を感じます。 私は今の運送会社は入ったばっかりなのですがドライバー歴は14年です。そのドライバー6年しかやっていない人に偉そうに言われたらと思うと不安です。 以前勤めていたところは事務所には社長と事務員さんしかいなかったので今の環境は変な感じです。どこもこんな感じなんですかね。
りながら世間では余り重要視されてないように見受けられます. それだけ厳しいのは事故率を下げる為だと思いますが1番目を向ける所は運賃だとおもうのですが? 確か令和2年に参考標準運賃が国土交通省が提示されこの運賃であれば健全な事業が継続されるであろうと言う参考値であるのですが未だに殆どの荷主がその運賃の半分位で動かせています。それを断ると仕事が滞るので断れきれない事も分かりますが度を越えて自らの首を絞めているような業種が運送業です。 運送業を軽んじて見ている証拠が運賃に比例しているように見えます。 これが標準運賃まで上げることが出来れば運転手も増やして休みを多く取る事ができ給料も上げる事もでき会社も余裕が出来従業員に無理をさせる事もなくなり余裕が出来れば事故も少なくなるのではと思います。 今の運送業特に長距離を主に扱う企業は燃料も上がり車両代や維持費、駐車場代等殆どが値上がりの中で運賃だけが上がらない。と言うかまともな運賃にすら近づけられないこの業界この先どうなって行くのか不安が一杯です。 私はその運送業の役員ですが今更転職も出来ないので何かヒントでもあればと思い質問しました。どうぞ運送業に関しての感想やご意見ご提案などあればコメントお願い致します。
験を食品製造業に活かせる強みやアピールポイントを考えています。 仕事内容は夜勤もありで原料(20㎏)を機械に投入したり製品を段ボールや缶に詰めたりする作業する業務なのですが、体力面のアピールぐらいしか思いつきません。他に何かアピールできるものありませんか?
会みたいの) 待機させたり無茶言う荷主に対して、ストライキ的なことできないの?『おめえのところの荷物は誰も運ばねー』って。
てやっぱり少ないでしょうか? 乗り回しだとほとんど車内でタバコ吸ったらダメって感じなのでしょうか?
ドライバーの職にテンショックする予定です。 土日祝休みな上に給与も中々なので良いと思います。 最近、賃上げする運送会社が増えて来ましたが、やはり来年になると給与が落ちたりするのですかね?
、あと5年後、10年後のトラック運転手の求人件数についてどの様な変化があると思いますか? ①そのまま人手不足なので求人件数が増える。 ②人手不足なので個人でやってる小さな運送会社は人が来なくて仕事が回らないので潰れる。 よっては求職者が増え競争率が高くなる。 ③2024年を過ぎてもトラック運転手は他の業種に移りにくいのでニュースで騒がれるほど人手不足にならず求人件数も横ばい状態。 どれだと思いますかか?
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