LやANAどちらでも構いません。一ヶ月の出勤日、早番遅番や一日休みの日等、詳しく教えてください。 よろし くお願い致します。 グランドスタッフ、キャビンアテンダント、GS 、CA、成田空港、羽田空港、関西空港、全日空、日本航空、航空会社。
解決済み
やトンネル、観覧車、映画館などがあまり得意ではありませんでした。しかし飛行機は中学生〜高校生くらいから一人で海外に留学に行 けるくらい気持ちが安定し始め、乗ることができていました。しかし、知らぬが仏なのでしょうか大学生の頃チャイナエアラインに乗る機会があり、旅行前に過去のチャイナの事故について調べた時から飛行機が再び怖くなってしまいました。また、観覧車やトンネル、ロープウェイ、高層階へいくエレベーター、高速道路、渋滞した道も昔から嫌いでしたが更に嫌いになりました。病院へ行くと広場恐怖症と診断されました。 一方で旅行はとても好きで、海外は恐怖症もありあまり行きませんが国内は緊張しながらも飛行機に乗って色々な所へ行っています。旅行は家族や友達がいるので、少し気持ちに余裕が持てます、 しかし、就職のタイミングで大きな問題が出てきました。恐怖症持ちもあり旅行会社にすすんで就職したかったわけではないのですが、就活の結果泣く泣く旅行会社に就職してしまったのです。添乗員ではなく営業なので飛行機に乗る機会はそれほど多くはありません。しかし、いざ客を連れて乗ると行ったときに、自分の怖いという気持ちだけで精一杯なのにとても客の相手なんてできません。海外など行くときは1ヶ月も前から憂鬱で、出発前日当日は家族に泣きながら別れを告げるくらいです。 また、この度会社の研修でボンバルディアのプロペラ機に乗らなければならなかったのですが、あまりの恐怖に嘘をついて研修をドタキャンしてしまいました。これも事前に病院へ行き、診断をもらって、抗不安剤を処方されたにもかかわらずです。 甘えだ、逃げていると言われればそれまでなのですが、本当に真剣に飛行機が怖く、国内線(ジェット機に限る)ならまだしも、プロペラ機や国際線にはどうしても仕事では乗りたくないのです。営業職なので避けようと思えば避けれるのですが、いかんせん旅行会社の人間がそんなんで許されるのか、、と日々悩んでいます。会社に事実を打ち明けて仕事内容を考慮して貰った方がよいのか、転職か、とにかく今は会社では一人でこの恐怖心を抱えており、誰にも相談できず苦しんでいます。どなたかご意見をお聞かせください。
役のCAさん、もしくは元CAさんにお尋ねします。 １．どのようなフライトスケジュールですか？ ２．顔は皆さん奇麗ですか？ ３．いじめ等は激しいですか？ ４．留学したいのですが、留年はしたくありません。 短期留学制度のある高校に行ったほうがいいですか？ 時期的には、高校と大学のどちらのほうが好ましいですか？ ５．国内の会社（JALやANA）の倍率はわかりますか？ ５．その他会社のことを教えてください。
思いますか？ 高専１年機械科。私は将来航空整備士になりたいと考えています。新聞やネットで調べると大量定年、LCCの設立により整備士が不足する可能性があることを知りました。これから５年後までに採用は増えるでしょうか。 そして、高専卒で整備の子会社（JALエンジニアリング、ANAベースメンテナンス、ANAエンジンテクニクスなど）に就職して給料は３０代、４０代になった時に家族を養えるほどもらえるのでしょうか。大卒、院卒で親会社（JAL、ANA)就職しないと難しいのでしょうか。 回答よろしくおねがいいたします。
しょうか。 韓国語は勉強しているのですが、 中国語も必要ですか？ ANA、JALどちらの場合も教えてください。
す。目指し始めたばかりでわからないことだらけなので、ぜひお力をお貸しください。 現在、JALでフライトアテンダントをしたいと考えております。調べていくと羽田空港と成田空港で働かないといけないという情報が沢山ありました。住みは関西で、希望の勤務先は関西国際空港なのですが、(関空から飛び、関空に帰ってくる)JALの場合関空を基点にお仕事することは出来ないのでしょうか。 初めの2ヶ月の訓練期間や勤務を始めてから3年以内は国内便のみとありますが、訓練期間を終えた後、寮ではなく自宅から通うことは可能なのでしょうか。(車で45分ほどの場所を検討中です。) 私自身は留学経験があり、英語力の面では募集要項にある基準を超えております。人見知りはなく人と関わることが大好きです。初めは国内便でも後には国際便で空を飛び回りたいと思って志望しました。 わからないことだらけですみません。当たり前のこと、常識であることを質問してるようでしたら失礼いたしました。ぜひご返答よろしくお願い致します。
進めていく中で疑問に思った点や今後の航空業界について多くの意見を聞きたいと思い質問しました。 ①2020年のオリンピック開催やグローバル化に伴い現在ANAはかなりのスピードで国際線拡大していますが、不採算路線等JALの二の舞(経営破綻、リストラ)になりかねないのでは？と思いました。→これは海外の提携している航空会社との乗り継ぎの利便性を重視したものであり特に問題はないとの記事を読みましたが実際はどうなのか？ ②CAの募集人数の多さ。これも羽田空港の発着枠を多く獲得したこと、昼間もアメリカ路線を飛ばすことが可能になったことが理由だと思いました。→人の動きが読めないのでオリンピック後もこれらの路線を維持することができるのか？できなかった場合の人員削減等が考えられる ③JALに比べ高コスト体質で利益率が悪い ANAは「挑戦的な」、JALは「堅実な」経営方針というイメージがあり、ANAのほうが自分に合っていることからANAを志望しています。しかし最近のANAの動きを見ていると今後の不安が強いです。不採算路線をカットし利益率重視であるJALのほうが良いのでは？と思い始めました。JALはJALで免除されてきた法人税の支払いが始まったりとどちらも短所は見受けられます。航空業界ですので、世界情勢に左右されやすく安定することはないとの理解はあります。大きな事件がない限りオリンピックまでは右肩上がりだと思いますが、その後が不安です。一度勤めたなら定年まで長く働きたいのですが、これらのことから航空業界に就職するのは諦めたほうが良いのかな、という考えも出てきてしまいました。 質問内容がうまくまとまらず乱文で申し訳ないのですが、みなさんの多くの意見お待ちしています。
から出て目的地へ行って、そこで一旦業務終了ということはあり得ますか？ またその場合は、例えば関空終了であれば、そこから新幹線で東京まで帰ってくるとか、そういった事はあるのでしょうか？ お詳しい方ご教示ください。よろしくお願いいたします。
フになるには帯広空港ターミナルビルディング株式会社への就職でなることができますか？ また、採用情報を知りたくて検索して調べたりホームページをみたりしても出てこなかったのでどこで知ることができるのかもあわせて教えていただきたいです。
がマンハッタンに住むことです。そこで、ニューヨークの空港で働きたいと思っています。日本人は海外の空港で働くことができるのでしょうか？それとも、成田空港などの日本の空港から海外に飛ぶことしかできないのですか？ちなみに、関西外語大に行く予定です。
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