とし、何度か相応の成績を残した人 ③現場仕事、移動で頻繁に運転 ④ルート営業、顧客回り ⑤自営業、商品の配達で運転 ⑥幼稚園バス、デイサービス等、代行、パッカー車 ⑦軽貨物黒ナンバー ⑧貨物緑ナンバー ⑨タクシー、ハイヤー、バス、緑ナンバー旅客輸送 ⑩ ⑥、⑧、⑨のうち特にクオリティーの高いドライバー ⑪テストドライバー、レーサー、船積みなど、一般のドライバーが有さない技能を以てそれを生業とする人 ①や②は論外として、運転そのものを生業とすることを「プロ」の定義とするならば④か⑤あたりから状況によっては当てはまり、⑧辺りからはほぼ確実でしょう。 いわゆる「職業ドライバー」の範疇です。 ただ、運転の技術、スキルそのものを生業とするのが「プロ」ならば⑩や⑪のみが正真正銘レベルのプロドライバーだと思うのですが如何でしょう? プロドライバー、運転のプロ、それらのワードに、最近何だか安っぽさを感じるのですが・・・
解決済み
いと思っています。なるための資格を教えていただきたいのですが。大型1種運転免許までは取得してます。
っと稼ぎたいと前々から考えております。やっぱり東京大手四社なのかな?って・・・。どうなんだろう?って・・・。 そこで質問なんですが、稼ぐならやっぱり大手四社が良いのでしょうか?たとえば日本交通グループ会社とか大和の加盟会社とか、同じ看板付けているタクシー会社なら良いのでしょうか?それとも本当の大手四社の本体の会社の方が良いのでしょうか?たとえば日本交通なら千住営業所を考えておりますが・・・。大手なら大手なりの良い所悪い所、グループ会社ならグループ会社なりの良い所悪い所、色々あると思いますが・・・。どこが良いか迷っています。もしくはハイヤーも考えております。東京MKとかもちろん日本交通のハイヤーもです。どなたかアドバイスお願いします。ちなみに私は40代男性で今現在月の営収は60万前後です。
クレーンとかフォークリフトとか工事現場系統の基金訓練も無いのでしょうか?
す。 ハイヤー会社とは請負契約を交わしておりますが、派遣された60代運転手の質が、これまで見てきた運転 手に比べ、著しく劣ると感じられます。 理由は以下の通りです。 1.役員の送迎時、車のなかに座ったままで、降りてこない 2.そのため、当然のことながら、ドアの明け締めをしない 3.役員の休みばかり気にしている 4.土日の勤務を嫌がる 5.スーツを着ていない、それどころか、暑い日は、半袖シャツ一枚。役員はクールビズとは言え、ジャケット着用 6.出発時間変更など、連絡しても、すぐ電話にでないことが多い 運転手には、待機用の広い個室が与えられ、机、打ち合わせ用デスクセット、ソファーベッド、電話機が用意されています。もちろんエアコンもあり、駐車場もビルの地下、さらに役員にたいし、テレビが欲しいと言ったようです。 役員は、外出もあまりなく、朝と帰りの送迎のみ、ということも少なくありません。 たまに会合などありますが、ほとんどが20-30分以内の場所です。 土日の会合やゴルフも、月に一回、あるかないかです。 秘書として、何回か役員に同行した際、気づきましたけど、過去の別の会社の役員運転手と、あまりにも違うので、驚き、大変困っています。 社内の担当者には伝えましたが、あまり重大事項ととらえていないようです。 役員は非常に温厚な方なので何も言いませんが、別の会社からきた方で、それまでも運転手がついていたので、思うところはあるはずです。 このままでよいのか、下手に注意して、やめられても困るし、そうかといって、かなりのご経歴の役員で、会合もそれなりの場所や参加者ですので、どうしたらいいか、頭を抱えております。 私は秘書ですが、契約社員だし、でも、秘書として、運転手の職務怠慢、役員の業務に支障を来していることを看過できません。 役員が優しい、秘書は非正規で若い、と、甘く見られています。 よろしくお願いいたします。
さい。 免許は、大型、けん引、大型(小型)特殊、大型(普通)2種、中型のどれであっても構いません。 また、「自動車を運転することがメインではあるが、他の資格やライセンスも必要」な職業でも構いません。 例)レーサー=普通自動車免許+国内A(B)ライセンス 以下の職業以外でお願いします。 ・ハイヤー運転手 ・タクシー運転手 ・個人タクシー運転手 ・専属運転手(おかかえ運転手) ・路線バス運転手 ・観光バス運転手 ・施設(幼稚園、介護施設など)バス送迎運転手 ・トラック運転手 ・宅配便ドライバー ・運輸業ドライバー ・トレーラー運転手 ・介護(福祉)タクシードライバー ・レンタカー回送 ・運転代行業者 ・カースタントマン ・レーサー ・テストドライバー ・自動車教習所教習指導員 どうぞよろしくお願いします。
月30日に退職し、ハローワークと再就職支援会社で就活をしていますが芳しくありません。12社応募しましたが、書類選考が通ったのはわずか1社。その1社も面接で見送りになりました。主に製造業に応募しました。 この大不況と50歳という年齢でダメだと悟りました。このまま応募は続けるつもりですが、失業保険の給付中に就職できない気がしてきました。それどころか数年先までできないかも知れません。生活のためになんとしても就職したいです。 以前から興味のあったタクシードライバーがふと気にかかりました。製造業が壊滅状態のこの時期でもタクシードライバーとして就職できるでしょうか?また、求人があったとして就職できる可能性はどうでしょうか? 二種免許はもっていませんが、取得する時間はあります。住まいは神奈川県小田原市の近辺です。 どなたか教えて頂けますようお願いいたします。 以上です。
ので教えてください。 相手方は東京ハイヤー・タクシー交通共済協同組合で、何社か弁護士さんに話をして みると、この共済はかなり対応が悪い悪質な会社で有名だそうです。なので一般の方の間でも何か情報を持っているかと期待して質問しました。 警察には私の怒りが通じたのか被害者調書をもう一つ二つ取ろうと言われています。私にはどう考えても過失はありません。よろしくお願いします。
いことだらけの者です。 ですので、色々と現実をご教示いただきたく、投稿させていただきます。 私がこのたび、就職致しました会社は、旅客運送関係の会社で、タクシードライバーではなく、ハイヤーを目指すような仕事でございます。 その中で現在、多岐にわたる研修を受けさせていただいており、その点ありがたく感じております。 その中で一つ、勤務時間について、私は説明会時について、7時30分〜19時30分が原則であり、これよりも短い時間内で仕事を行うと伺っておりました。 ところが、いざお伺いをすると、7時30分から仕事のため、7時過ぎには準備に就き仕事開始、また終わりも、20:00ごろにはなってしまうとのことでした。 家を朝6時半には出て、家に着くのは20時30分。 12時間勤務のシフトということで、元々長いというのもあるのですが、拘束時間が通勤時間も合わせまして、14時間ほどになる計算になります。 この数字だけをみて、つい数日前まで学生、しかもコロナ禍でほぼ在宅状態であった学生、ということで、厳しいものを感じております。 社会人として働くということは、本当に尊敬することなんだと、しみじみ感じております。 通勤時間を合わせた拘束時間について、上記程度の時間は普通なのでしょうか。 人それぞれだということも承知の上です、ですので、皆様の具体的な時間帯や、ご家族居られる方はその数少ない家族との時間、休日も配偶者や子どもとなかなか合わないなどの現状も含めて、お聞かせいただき、私の社会勉強をさせていただきたいです。 よろしくお願い申し上げます。
にガーゼマスクの配布を発表しましたよね。ところが、半月以上経ちますが配布は無く あるドライバーは会社 に直談判。会社は、あったら出してるよ…一体どこへ行ってしまったのでしょう?
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