突然のリクエスト申し訳ありません ある質問を見て貴方がJR東日本に勤めていると知りリクエストさせて頂きました …

Question

突然のリクエスト申し訳ありません

ある質問を見て貴方がJR東日本に勤めていると知りリクエストさせて頂きました

私はJR東日本を受けようと思っている高校生ですが試験内容は
1・SPI2（テストセンター）
2・クレペリン
3・鉄道総研？NR検査？
4・面接
5・グループディスカッションでいいのでしょうか？
また求人票に一般常識と書いてあるのですが国語、数学、理科、社会、英語全てでるのでしょうか？
学校に求人は来てますし、校内選考も大丈夫です
回答お願いしますm(_ _)m

補足

詳しくありがとうございますm(_ _)m
高卒の筆記試験では社会や英語、理科はでないと考えてよろしいでしょうか？

Answer 1

こんにちは。一応中2の息子と共有して知恵袋をやっていますので、よろしく。

では早速質問へ・・・という前に・・・給料のことについても話しましょう。(現業職の場合)｛基本給＋（都市手当）｝＋基準外賃
※都市手当はA～D級の４段階あります。
A級地（東京23区）基本給の15％
B級地（横浜、さいたま、千葉など）10％
C級地（藤沢、川越）6％
D級地（小田原、熱海）3％
プロフェッショナル採用初任給(23区勤務の場合)
修士了/206,850円
大学卒/199,375円
専修学校（就業年限2年以上の専門課程に限る）
または短期大学および高等専門学校卒/192,245円
内定者の学歴は、院卒、大卒、短大卒、専門卒、高卒とさまざまです。

例年の選考の流れ。(1～5までの質門)

①エントリー開始
マイページから基本情報、希望職種、希望職種の理由、希望採用エリアの提出

②テストセンター受験
ＷＥＢエントリー後、ＳＰＩ受験
３月２０日ごろ受検分まで対象

【テスセン締め切り週の金曜１９時頃】
①と②にて書類選考
通過者にはマイページ上とメールにて連絡
健康診断とクレペリン、鉄道総研の予約を行う

【４月はじめ】
健康診断（身長、体重、色覚、視力、聴力、問診など）
クレペリン、鉄道総研
東京、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野の６会場
これらの合格者には受験日から３～５日後あたりに各支社から電話がきて１次面接の連絡
１次面接には成績証明書・卒業見込証明書（発行できるものだけ）が必要となるらしいです。
【１次面接】
支社毎に集団面接だったりグループディスカッションだったり
注意力配分試験は１次でやったり２次でやったりと支社で変わってくる。
合格者には即日～二日後あたりには電話が来る。
【２次面接】
大体は個人面接のはず。これも支社毎に違うので注意が必要。
４月３週目あたりに行われる。
【内々定通知】
２次面接後、合格者のみに電話で連絡が来る。

【一次面接の実施方法一覧】
東京…ＧＤ
横浜…ＧＤ
八王…集団面接
大宮…
千葉…集団面接
高崎…
水戸…
仙台…
盛岡…
秋田…
新潟…集団面接
長野…集団面接（1グループ3人）
GDとは、グループディスカッションの事です。
東京→あずさ、かいじ、ひたち、あかぎ、 踊り子、成田エクスプレス、寝台特急カシオペア
八王子→あずさ、かいじ、はまかいじ、成田エクスプレス
横浜→はまかいじ、踊り子
千葉→わかしお、さざなみ、しおさい、あやめ、成田エクスプレス
大宮→日光、きぬがわ
水戸→ひたち
高崎→あかぎ、水上、草津
長野→あずさ、かいじ、しなの
新潟→いなほ、はくたか、北越
仙台→なし
盛岡→つがる、白鳥、寝台特急北斗星
秋田→つがる、いなほ、寝台特急あけぼの

※仙台支社の山形運輸区が新庄～東京間、
秋田支社の秋田運輸区が秋田～東京間を車掌乗務をする。
東のプロ採用の初年度基本給は１７万４千円、さらに首都圏だと都市手当として１５％加算される
ボーナスが年間で約６、２ヶ月貰える
不規則勤務だが夜勤手当や残業手当はキチンとつく
年間休日数は１１４日、ただし２４時間勤務明けの日と翌日は休みになるので
体感として休みは多く感じる
有休は初年度１５日で最大２０日まで増える
繁盛期はむりだが有休は普通に消化することができる
というより有休は上司から積極的に消化を勧められる
東日本の区間は乗り放題のスイカが支給される
知名度・安定性は抜群
沿線に社宅や寮があり通勤も楽々、混雑してる時間をさけて通勤できる
現業からでも優秀で希望すれば支社や本社の事務にいける
会社としてもそれを望んでる

普通の微妙な会社はいるぐらいならＪＲ現業のが良いわ
まぁ転職無理、組合活動が面倒、一生不規則勤務は覚悟しなきゃね
鉄道の運行や安全を維持し向上させるのを期待されているのがプロ

権力的な仕事はポテがやることが多く、そのため社内の各部署グループ会社に配置され経験を積む。
プロは地域における輸送のプロとして、長い間同じ職場に配置され、経験を積む。

会社の将来を担うため、ポテは早く昇進させられ昇給も格段に早い。ただその分当然だが、課題やプレッシャーもある。
プロは輸送現場に従事するため、現場特有の手当てが保障（今後は分からないが）されている。特に運転士は現場でも強い。
最近は被災者の人を30%程採用しているそうです。大卒からも応募してくるので、非常に狭き門です。高卒で落ちても大卒、専門卒があります。がんばれ。俺が書いたのはプロ職だけど、よかったかな？まとまらない文章でごめんね。とにかく就活頑張ってね。

補足ありがとう。書店で売っているもので十分対策は出来ました。内容はすみません。覚えていません。ごめんなさい。