資本面で完全独立(ANAホールディングス(全日本空輸(ANA)の持株会社)もしくは日本航空(JAL)が1株も保有していないという意味)ではFDAの他にIBEXエアラインズ、天草エアライン(AMX)もあります。 スカイマークとスターフライヤーもANAHDが大株主であるものの、 株主比率が17%程度しかなく経営の独立は保たれています。(スカイマークに関してはスカイマーク側が経営面や搭乗管理システムを巡ってANAに干渉されることを嫌っていてコードシェアを拒否しているという理由もあります。) リージョナルプラスウイングス(AIR DOとソラシドエア)もANAHDが筆頭株主ではありませんが、筆頭株主が日本政策投資銀行であり、実質的にANA色が極めて強いため、独立会社というのは苦しいかなとは思います。 一方でエアージャパンはANAHDの完全子会社、LCCのpeachもANAHDの連結子会社、JTA(RAC)・JAC・HACにLCCのジェットスター・ジャパンはJALが株を50%以上保有する子会社であり独立していません。 なお、業務提携レベルも含めてJALもしくはANAと一切関わらない日本の航空会社は2020年秋のエアアジア・ジャパン(ANAとの提携解消後にマレーシアのLCCであるエアアジアが独自で愛知県に設立した新会社)の完全撤退(後に倒産)をもって皆無となりました。以前は春秋航空日本という社名のLCCだったスプリング・ジャパンもJALが50%以上の株を取得して連結子会社になりました。FSCでは2006年にJALとのコードシェアの提携を切ってから、2015年にANAの出資を受け入れるまでの旧体制時代のスカイマークが最後でした。
スカイマーク エアドゥ 日本トランスオーシャン航空 ソラシドエア スターフライヤー IBEXエアラインズ 日本エアコミューター オリエンタルエアブリッジ 琉球エアーコミューター HAC 北海道エアシステム 天草エアライン エアージャパン
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