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長文失礼致します。
長文失礼致します。今年34歳になる男性です。現在、大型トラックの免許習得を考えてるのですが、今後の行動について少しでもアドバイス頂ければと思い投稿させてもらいました。 今年中を目標に運送業界への転職と将来大型トラックを運転したい夢 があります。運送等の仕事は未経験です。 まずは現在の会社を退職してから、直ぐ合宿で大型免許を短期間で出来るだけ安く習得して、習得中又は習得後に転職活動を始めるのかが一つと｡（時間にも余裕が持てそうなのでしっかり勉強でき転職先も落ち付いて色々応募出来そうかなと言うのも考えで） 二つ目に現在の仕事続けながら車校に通って、同時に転職活動を行い動いた方が良いのか。（現職が長時間勤務でやはり疲れるのでずるずる時間も経過しそうなのが不安） 3つ目に職安で教育訓練給付制度の助成金も使い習得した方が賢くてお得？なのか（給付資格やデメリットとかあれば教えて頂ければと） 最後ですが、先ずは求人募集等に色々応募してみて、今後大型免許を先に自費で習得する趣旨を伝えた上で未経験として応募を受けてくれる所を探して見るかです。 上記4つの行動でアドバイス等があればお願い致します。 そもそもこのご時世的に現在の年齢と未経験のスタートで大型ドライバーの応募は厳しいでしょうか？ ベテラン経験者の方や業界に詳しい方が御座いましたら少しでもご教示頂けると幸いです。よろしくお願い致します。
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私は仕事を辞めるとかでなく趣味やスキルアップで職安の教育訓練給付制度を利用して大型二種免許を取得しました。 一番賢くお得な方法は今の会社を退職されてから合宿で大型一種+牽引+フォークリフトセットのコースで入校されて教育訓練給付制度を利用されることをお勧め致します。 理由は大型一種だけではせっかくの教育訓練給付制度の給付金が満額もらえません。 大型一種だけでは給付金はせいぜい4、5万円位でしょう。 それに一度受けとると3年間は制度が利用できません。 満額近く(10万円)位貰うには教習費用が50万円前後必要です。 私の場合通いで大型二種免許取得まで総額40万円少々でしたが給付金は確か8万円程でした。 なので運送やるに必要な大型一種、牽引、フォークリフトを給付制度利用してはじめから一気に取得するのが得策だと思います。 運送業やトラック運転経験未経験ですよね？ 結局教習所が通いだとそもそも料金が高い、予約取れない、感覚を掴んでも次の技能教習や検定日までの間が空いて上手くいかない、卒業まで長期戦になる等でモチベーション保つの苦労しますよ。 追加教習や検定落ちる毎に毎回お金追加で取られますし… 普通車と違い大型車は技能や検定料金高い(教習所によりますが大体1万円前後)です。 合宿なら結構卒業まで追加料金無しとか多いのでゆとりを持って教習に臨めるからいいですよね。 質問者さんの年齢でしたら大手運送会社も狙えるんじゃないでしょうか？ 大手なら教育体制や福利厚生、労働環境も比較的きちんとしてるところが多いはずなので初めての運送会社は大手がいいかもしれませんね。 最初は中型で慣れてから大型車やトレーラーみたいな感じでステップアップさせてくれるとこもあると思います。 質問者さんの年齢でしたら運送業では若手ですし大手は若手の未経験好む傾向あるようですからチャンスは沢山あると思いますよ。
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１～3については現状次第でしょう。 今の会社を少しでも早く辞めたいなら 辞めた上で雇用保険を貰いながら免許も補助金貰って取って 三か月の待期期間と給付期間の合計6か月で 免許を取りながら就職先を探すのが最良だと思います。 しかし収入的に待機期間を無くしたいとか、貯蓄が無いなら 今の会社で働きながら免許取って、取得後にスグ辞めるしか 無いですね。 募集要項内で大型免許の取得費用を会社が 出してくれるという所も最近は多くなりましたが 正直お勧めはしません。 だいたいのトコロは入社後3年～5年働かないで止めた場合 費用全額を返還させる事が多く、もし職場が 嫌な職場であった場合でも地味に高い免許費用の為に ズルズルと働く事になります。 しかも費用総額は結局 会社側の言い値ですから そんな金額を返金するくらいなら、自分で安い所で取った方が よっぽど安全で自由度もあります。 あと、バス以外の運輸で働くなら大型一種免許と合わせて フォークリフトは必須ですよ。 余裕があればけん引の取得もお勧めです。 フォーク免許が無いと、運転ができても荷積み荷下ろしが 手作業のキツい所しか就職できませんし、何より ツブシも効きません。 就職先にもしトレーラーがあれば、給与の基本額が ハネ上がるチャンスですから 余裕があれば取れる時に けん引も取っておく方がお勧めです。 大型乗れれば、バック以外はけん引もそんなに難しく無いし。 大型の就職先ですが、元々大型は普通免許取得から 3年経たないと取れないし、今の若者の免許では 大型の前に8トンの中型限定解除などもある為 結果的に取得できる年齢が高くなります。 今年34歳なら問題無く求人は溢れているし、全然若手ですよ。 今バス以外の大型運輸は車や通販需要で勝ち組ですから 運べば運ぶだけ給与もらえるので、早く就職した方が 良いという状態です。 今ならドコでも もれなく「正社員」です。 しかし、いくら売り手市場とは言え ココで問題なのが 良い会社に入らないと仮面ライダー以上のブラック！な 状態になるという事です。 求人欄に高額給与を謳ったり、改造車両を自慢げに 載せている会社は「オラオラなトラック会社」で いつもスピードオーバーで夜通しぶっ飛ばす様な 働き方を強要される事も少なくありません。 夜の都市環状線や郊外の高速を 一度マイカーで走れば スグに判りますが 大型の法定の80キロ以上の速度で カッ飛んで行く様なトラックは今でも沢山います。 そういうトラックは燃料以外に、乗り手の健康や安全運転 そして自分の免許を危険にさらして給与を貰っているのです。 こういう会社に入ると、例え給与が良くても 自分が疲弊して 大きな病気になったり 急に捕まって乗車できなくなってクビにされたりと 急に全てを失う事になり結局長く務める事ができません。 一つの歯車として消費されてポイッと終わってしまいます。 だから会社選びは重要なのです。 できれば今黒字の自動車関連や通販事業を受け持つ 真面目な会社で、ソコソコの給与から勤務経験と 勤務実績をコツコツ上げられる会社が良いと思いますよ。 もし単身や、家族の同意を得られるなら 思い切って トヨタのお膝元である東海地域に引っ越す事も オススメです。 アマゾンなどの拠点間輸送も大阪と関東が主要路線なので 東海地域の需要が多いです。 東海は安定した大きな運輸会社の存在も魅力ですが 静岡や愛知は運輸の大敵である雪があまり降らない事も 生活や仕事に大きなメリットでしょう。 豊田は勿論、岡崎や豊橋は運輸も選び放題で住みやすい街 住みたい街でもかなり上位の地域です。 学歴の要らない運輸業界は、真っ当な会社選びが 全てと言っても過言では無いので、地域も重要なのです。 聞いた所では、アマゾンやECサイトの拠点間輸送は 荷主が勝ち組なので規則さえ守って運行すれば 高速使いたい放題で 法定速度80以下の75キロの 余裕運行で走っていても間に合う時間で予定が組まれており 渋滞や道路状況で遅れても 連絡入れれば全然怒られないとか。 乗り手が無理をしなくて良いのです。 ルーキーが高給与で経験積むには打って付けでしょう。 良い会社は新人教育にも月単位で時間をかけてくれますから 今は若い女性から歳の多い女性まで活躍しているほど リフトや運転技術の習得は容易です。 大型はコツですから 経験積まないと絶対 上手くは なりませんし、ちゃんと新人教育に力を入れている会社を 選ぶ事が 結果としてプロになる最短ルートです。 長文となりましたがお役に立てれば幸いです。
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大型免許の合宿いくなら、合宿中に仕事を探せば良いと思います。 というのも、大型免許については学科が無いので第一段階では最大2時間、第二段階で最大3時間ですから朝イチ2時間連続で乗ったらその日はフリータイムです！ 自分の場合は毎日スロットを打ちに行っていましたけれどねw 免許を持ってから就職した方が後々楽です！ いきなりは大型乗れないので、最初は小さいトラックから配送という仕事を覚えていきます。 慣れてきたら少し大きいトラックに乗ってやがては大型となります。 最初から4tあたりを乗せる会社もあるとは思いますが、大抵は2tか3tあたりがスタートかと思います。 どのようにするのかは主様のご事情に合わせてとりに行けば良いと思います。 早期にトラック乗りたいのなら今の仕事を辞めて合宿いきつつ仕事を探して応募して、面接の連絡きたら合宿後にするよう擦り合わせを行う…。
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大型未経験でも34歳ならいくらでも運送屋はあると思いますよ 準中型やら中型免許ができたせいで大型のハードルが上がりすぎてドライバーのほとんどが40歳以上で困ってる運送屋いっぱいあります 経験者は前の会社ではこうだったなど会社のやり方にいちゃもんつけてきて使いにくいから嫌だと言うところもあります 免許は今の仕事を続けながら取りに行けるなら仕事をしながら取りに行った方がいいです 辞めてから取りに行って免許取ったはいいけど次が決まらないじゃ話に何ないですからね 取りにいきながら就活しても試験の合否は予定は未定になってしまうのでそれこそ採用は難しくなってしまうので 免許を取ってから就活しましょう
なるほど：1
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