30代女性です。今からでもある程度の長距離運転手になれますか？ 今までも現在も、お堅い仕事ばかりで働いてきました。運転…

Question

30代女性です。今からでもある程度の長距離運転手になれますか？
今までも現在も、お堅い仕事ばかりで働いてきました。運転は好きで、地元九州まで13時間陸走で帰った事もあります。
殆どはフェリーに車ごと載せますが、長い距離もあまり苦じゃありません。
自家用車はワンボックスです。
ストレス溜まったら遠くに行きたくなるのと、お堅い職場で沢山の人と接するよりも、一人で黙々と仕事をする方が好きです。
数年前から、漠然と「中距離、長距離の運転をする仕事がしたいな」と思っており、ここ最近その気持ちが強くなり、周りにも「トラック運転手向いてるんじゃない？」と茶化される事が多くなりました。
ただ簡単なお仕事ではないのは分かっています。中学生の子供を持つ母子なので、家を留守にする事多くなる？とか素人ながらに色々考えています。
トラック運転手のメリットデメリット、働きながらの資格取得の目安や費用、またお給料や生活のサイクルなど、詳しい方教えて頂き参考にしたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

長距離ドライバーです。

私は40歳まで営業畑を経て運送業界に就きました。今では十余年となります。

●長距離業務について

中学の子供さんのお世話は誰がするのでしょうか？家を留守にすることが多くなるどころか週１日位しか帰れませんよ。そこをご家族の理解があるか否か。ご希望の会社に納得してもらえることが前提ですね。

トラックドライバーの

メリット
●運転中は音楽聴き放題
●タバコ吸い放題
●飲食し放題
●電話(ハンズフリー)し放題
●男女均一給与
●人間関係の煩わしさがない
●車内はエアコン完備

デメリット
●バラ積みバラ卸もあり
●汗だく、汚れる
●車両、貨物事故などは免責分給与天引
●長時間勤務になることもあり
●次の運行までの睡眠時間少ない場合あり
●ボーナス、昇給など期待できない
●休日が少ない
●交通状況により勤務時間が長くなる

一般的に車格が上がり配送量が増えれば売上も上がり、給与にも反映されます。またショボイ大型車仕事よりも4トン車仕事を数こなす方が給与も多くなることもありますね。

まぁ、長距離ドライバーに憧れる気持ちはわかります。颯爽と高速道路を走行して楽しそうだ。私もそうでしたから。しかし現実的に【子供が手を離れてから】では未経験、年齢的に取り返しはつかなくなるでしょうね。

私なりに考えて見ました。

●現在の免許で乗務出来る仕事に就く

スーパーの配送、郵便の地場拠点間輸送など女性も活躍中のドライバー職もあります。
最低でも4トン車乗務をこなせるように運転技術、荷捌きの要領、体力を養うことが必要です。中型免許がなければ会社に貢献しつつ【運転免許取得支援制度】を利用して勤務中に教習所に通所させてもらえます。免許取得費用の一部または全部を会社が負担してくれます。但し免許取得1～2年以内に退職した場合は費用を返還するとした【縛り】が存在します。規定は各社様々です。因みに普通免許所持→大型免許取得費用40万弱です。

【未経験歓迎】【女性、シニア多数在籍】
などが職業探しのキーワードです。
求人欄にそのような記載がなくてもお問い合わせなさるとよいでしょう。

●はたらいく
●INDEED
●ドラEVER
●DODA
がオススメです。

入社した会社で一定の経験をすれば次の転職も一定の評価に繋がり同業界であれば転職は容易となります。但し、

●致命的な事故、貨物事故、違反をしない
●時間を守る
●言い訳をしない
●ある程度のコミュニケーション能力
●運転技術向上
●荷捌きの要領

上記を養っていることが前提ですね。

後に大型免許を取得するのも他の会社で
【運転免許取得支援制度】を利用することもできるので、最初の会社選びでは大小いずれのトラックを扱っている会社に拘る必要もないかと思います。

息子の友人で華奢な24歳独身女性、大型地場乗務のドライバーもいますよ。元々の運転センスは息子も一目置く程だそうです。入社当時はお菓子バラ積み卸2回戦、業界未経験でいきなりその仕事ですが男顔負け、見上げた根性です。

地場仕事をこなし、業界のことが分かり、
子供の手が離れてから【長距離ドライバー】に転向する。基礎も出来き、年齢的にもクリア、家庭環境クリア、経験、免許と積み重ねにより希望する業務を【選び】その会社から【選ばれる】ことになりますよ。

●長距離ドライバーの仕事のサイクル
取り扱い品目によって様々です。
また長距離トラックは大別して

●箱型
●平ボディー
●タンクローリー
●バルク車
●キャリアカー

車種は4トン車、大型車、トレーラーなどです。私は箱型(通称)10トン車乗務です。

郵便、宅配、Amazonなどは籠台車積みで深夜運行がメインとなります。走行距離も概ね600km未満です。積み出しは19時～0時の時間帯で翌朝到着が普通です。
4時間以内に30分以上の休憩を取り(業界用語：430、よんさんまる)、到着基準時間も
定められており【観光】気分ではありません。その際の駐車スペース確保が厳しいことが難点です。
だいたい出勤から12時間くらいで収まります。帰りは到着した日の同じ時間帯で最寄りの拠点センターで積込み帰ります。これが
【1航海】と呼ばれ、普通週3回こなして休みです。大手、準大手などは【1航海】後に休日といった運行もあるようですね。

以前は私は
首都圏⇔福島県往復便12時間業務
その5時間後に北関東でバラ積み→関西卸(当日夜間)→福岡卸(翌朝)
当日夜間に福岡積み→東京翌日午後卸を週1回こなしてましたよ。もちろん1週間に他の運行もありましたね。福岡→東京1070kmを14時間半(通算2時間休息含む)で走ってました。

今はコンプライアンス上、そんな運行はNGです。一般的には600km越えると翌々日納品ですが、東京→広島くらいは今でも普通にこなす会社もありますね。

他の長距離業務は荷物を積めば基本、翌日の午前中納品など時間に幅があるので到着時間を逆算して出発時間を決めて、それまでは休息です。しかし、会社によっては下道(業界用語：ベタ)で長距離移動させている所も今でも存在します。私はパレット積みの商品をフォークリフトでの積み卸で関東圏⇔東北、中京、関西、中国、たまに九州に行きますよ。
高速利用(業界用語：うえ)です。

地理はNAVITIMEのトラックナビを7インチタブレットにインストールしており、迂回、高さ、幅制限など考慮されてルート案内されるので【どこへでも】住所ひとつで到着です。

風呂はSA、PAの温泉、コインシャワー、トラックステーション、提携スタンドのシャワー室利用などですね。長距離専属会社であれば他の営業所の浴室も出来ますよ。
行き先によっては風呂が利用できない場合もあるでしょうが、同僚ドライバーなどから情報を得る方法もあります。

食事はSA、PA、トラックステーション、コンビニ、道の駅などで食費はかかりますね。子育て世代の同僚などはカセットボンベのガスコンロで米やラーメン作る人もいますよ。洗顔のみであれば前出の施設のトイレですね。

女性長距離ドライバーもたまにはいます。
所帯持ちか否かは分かりませんけどね。

最後に給与相場です(東京圏)
●日当11000円～12000円(4トン車地場)
●日当14000円～(大型地場)
●日当16000円～22000円(大型長距離)
地域によっては賃金相場は異なるようです。

ご検討、お祈り致します。

Answer 2

この手の質問の際に先ずまっ先に伝えたい事があります！

一般貨物を扱う運送会社は会社に寄ってコースに寄って作業内容がバラバラです！

だから一概にこうですよって明確な回答が出来ないのがトラックドライバー！

また一般の方には一人で気楽だねって思われがちですかそんな事もありません！

運送会社とは自分の会社の仕事を他社に回したり、逆に他の運送会社の仕事を受ける場合も日常的にあります。

要するにその日初めて会った他社のドライバーさんと一緒に作業するなんて事はザラにあります。

同じ会社でも荷主さんが2台以上の車両を依頼してくれば必然的に同じ会社のドライバーと同じ作業になります。

自社で倉庫を保有していなかったり、ある企業の専属でその企業内に車庫が無い場合、運送会社のドライバーは一旦会社に出勤してから積み地の倉庫に行ったり納品先に走りますよね？

だから出勤が早く帰りも遅くなります！

乗用車で長距離が得意とかワンボックスに乗っているのは全く参考になりません！

トラックドライバーには独自の労基法があるので一般ドライバーの様に好き勝手に運転は出来ません！

労基法や拘束時間が特殊なので法律を守りながら自分で一日のスケジュールを立てなくてはなりません。

長距離は当然日帰りでは無いので最低でも3日運行ですね！
中学生のお子さんとは言え、親が3日も家を開けたら今の世の中虐待を疑われます。

長距離だと時には1週間家に帰れない事もあります。

その間風呂は？食事は？
風呂とかシャワーって毎日入れたら有難いですよ！

でもね！
現実、風呂やシャワーなんて入れない時は2〜3日入れませんからね！
然もスタンド以外は有料です。

食事は3食のほか、長距離なら深夜も走りますから実際には4食くらい食べますしね！

風呂やシャワーも空いていればいいですけどね！
時間帯に寄ってはシャワー待ちで1時間とか普通にありますよ！

眠かったりお腹空いているのを我慢してでも今の時期は取り敢えずシャワー入りたくないですか？

作業した後に直ぐにシャワー入れるわけでも無いし、その間は気持ち悪くて運転にも集中出来ませんよ！

今は深夜の高速道路のPA.SAって停められたらラッキーなくらい駐車車両が多くて激戦区になってます！

一般道ならそんな長時間路駐する場所なんて先ず無いですよ！

皆、そんな悪条件の中で何とか睡眠を確保しながら極限で仕事してます！

まぁ何はともあれ、長距離も適性を上司が判断しますから自分の意思ではどうにもなりません！

そもそも一人で整備出来ない人に長距離なんて任せられませんよね？
一人で無理だとしても何処に修理工場があってどうやって行くか？どう言う症状かを如何に的確に説明出来るか？

また年に数回は必ず通行止めや工事による迂回、災害による通行規制…

全てにおいて地理を把握していないと話になりません！

ナビに頼っても迂回ルートは案内してくれませんからね！

現実は甘く無いです！

子供さんの学校から怪我や病気で呼び出しがある事も想定されます。
然し直ぐに行けないのが長距離ドライバー！

いや、地場のドライバーでも難しいです！

まだまだ語ったら切りが無いですが1つだけ伝えておきます！
運送会社選びは社風や福利厚生が最優先ですが、「何を扱っている運送会社か？」これでほぼ80%決まります。

例えばヤマト運輸とか郵便局の様な宅配会社を荷主としている場合は、100%カゴ積みであり食品のルート配送より遥かに時間通りに作業が終わります！

後は各種通販会社に入っている運送会社は女性にはお勧めします！

代表的なのがAmazon便！
24時間稼働してますが、変な話、夜勤の女性ドライバーは意外にも多いです！

子供さんが朝起きて学校に行くのを見送れます！
ゴミ捨てて、一通り家事を済ませて買い物も済ませてから仮眠出来ます！

子供さんと夕飯を共に済ませてからさあ出勤！

Answer 3

まずは、免許を取得出来てからの話じゃないですか？そもそも中学生とはいえお子さんを一人残して何日も家を開けて大丈夫ですか？万が一お子さんに何かあっても遠方にいたらすぐには駆けつけれないでしょう？悪いことは言わないけど、お子さんを大切に！お子さんが巣だってからでは駄目ですか？私の男友達は長距離運転手してたけど、何日も家に帰れなかったそうです。理解してくれる女性もいなくて独身だったそうです。お堅い仕事を大切にした方がいいと思います。あなたが考えてるほど長距離運転手は楽じゃないし、男性でもきつい仕事です！なんなら、現役の人に聞いて見てはどうですか？コンビニで休憩してる運転手酸とかに！

Answer 4

免許さえあればなれます