走行中は一人なのは当然ですが、道路混雑を考慮して走行が計画されるので、配送拠点に集まる時間と言うのは偏る傾向にあります。なので、同僚と言うか同業者と顔を合わせる機会と言うのは多いでしょう。 長距離トラックの場合でも、通貨自国や休憩場所がバラバラと言う訳ではありませんし、トラックを駐車して休める場所も限られますので、同僚や同業者と顔を合わせる可能性は高いですよ。 もっとも、人間関係の煩わしさと言うのは、回数ではなく相手次第なんですけどね。ウザい人間は、月イチでもウザいものです。
なるほど:1
朝に現着するように出発時間は1時から3時くらいでした。 車庫で会っても挨拶程度、でも行き先が同じ方向なら途中まで無線で話しながら一緒でした。 あとは 大型は止められる場所が限られるからメシを食う場所も限られます。 待ち合わせて一緒に食ったりしてましたよ。 会社に帰ると4t車に荷物が積んであって それに乗り換えて配達に行ったりしていて 帰ってくると自分の大型に翌日の荷物が積んであったりします。 当然 自分が何台も積んであげたりもしました。 だから 会話は多かったと思います。 辞めたと思っていた人が 実は長距離専門になっていたなんてこともありました。 何か月もして偶然車庫で会ったときは 驚きましたよ。
運行管理者以外と顔を合わす事ってまずないと思います 朝礼あるとこだと朝はぐだぐだと雑談してるかもしれませんが
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