解決済み
航空大学校を卒業・・・その後、空自に行く&来る人 まず・・・殆ど!居ませんよ。 航空大学校は、国土交通省航空局関連となるのでね。 しかも!航空大学校では、全員が 操縦士過程 ではなく 中には、航空管制官要員 航空関連での各種装置、設備類 での整備&点検関連での、整備面での課程とか・・・ 飛行管理面 空港での駐機場などの管理とか運用とか での課程(コース)もある!のでね。 操縦士資格等を(事業用ではなく、自家用でも)保有でもね。 各種、操縦士過程での一部を免除!または、短縮は 無理!なのでね。 何せ、同じ飛行機同士でもね。機体特性の相違 操縦操作も 相違 各種計器類&スイッチ類での位置と操作も相違 しかも!民間機では、編隊飛行をしないし・・・要撃管制指示 下での操縦操作、飛行 高機動での飛行なども しない!のでね。 自機を操縦操作しながら、なをかつ・・・同時に、航空管制 警戒管制 要撃管制等も受ける 混信防止対策で 対空無線周波数のその都度変更、航法(ナビゲーション)も して、目視での有視界で、計器表示等の確認 機体の外側の 目視での確認、視認 なをかつ・・・編隊長資格も必修! 遼機へと指示も、その都度出す! 対空無線での交信時間が長い!と・・・弊害で、他機が 航空管制等での交信が出来ない!のでね。 そういう事は、民間機では していない! 編隊飛行での実技 実飛行訓練で 成績が悪い! 操縦課程を罷免!エリミネート 操縦士職種から 外す!とされて、P免 パイロット免除(罷免) 職種転換に!とかね。 そういう方は、多々ですよ。
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