よくＳＰや覆面パトカーに使用するパトカーは、こんな感じの車が多いです

Question

よくＳＰや覆面パトカーに使用するパトカーは、こんな感じの車が多いですところで、なんで警察車両はセダンのクラウンが多いのですか？
セダンタイプが、１番スピードが出るのでしょうか？？
それとも、一般車に紛れやすいからですか？？？でも、そうでしたら最近は軽が、よく走っているので、軽自動車の覆面パトカーとかの方が、気づかれないと思うのですが……セダンだけに、こだわる理由とかあるのですかね？？？？

Answer 1

警視庁が入札条件に定めているのが
4ドアであり、セダンまたはセンターピラーを有するハードトップ型
車体は全長4.7m以上、全幅1.7m以上、室内高は概ね1.2m
排気量は2.5L以上(高機は3.0以上)で6気筒以上
前席は2名がけ、後席は3名がけ
フォグランプを装備すること
トランクは450L以上 耐久回数1万回/5年以上
サスペンションは5年20万キロ以上走行出来ること
スペアタイヤは装着品と同規格品

トヨタはパトカー専用車両を作っているので、安く作れる
救急車なんかも専用で作っています

入札で他メーカーが入れ込めない為にクラウンが多くなっています

Answer 2

あります。

交通覆面や無線警ら車の入札で警察がメーカーに要求しているのがほぼ高排気量のセダンの仕様だからです。

警察としてはその業務上、最大で大人5人、各種装備品を乗せても余裕があって、衝突安全性も考慮された車種を選びたいのでしょうけれど、入札で要求するその仕様というのが、なぜかトヨタのクラウンにピッタリ合致というデキレース具合。トヨタとしてはクラウンを出すしかないわけで(笑)

さすがにヤバいと思ったのか、仕様書が改訂され今度はレガシィが国費導入されました。まあ、スバルもトヨタの子会社ですが。

でも決してセダンだけに、こだわっているわけではありません。

捜査覆面についてはコンパクトカー全盛のこの時代では
セダンではやはり目立つため、警察でもあらかじめ『私服用ハッチバック型無線車』として仕様を決めており、その結果、ホンダのフィット、スズキのスイフトなどが柔軟に選ばれ、全国で何千台と納入されています。

また、軽自動車の捜査用覆面パトカーは警視庁にあります。

ただ、警護車については高級セダンが選ばれるのは自然かなと思います。

Answer 3

aomidorisenkanさん

警察がパトカー（無線警ら車）の入札の際に
仕様書を出すのだけれども
ソコに
車体は4ドアのセダン型であること
排気量は2500cc級であること
ブレーキは4輪ディスクブレーキ同等以上でアンチロック～～～
乗車定員は5名であること
前部席座面から天井までの高さは900mm以上であること
その他
トランクの容量とか
サスペンションは装備品や60Kgの荷物を積んだ状態で20万Km耐えろとか
など細かいコト決められているから