エアバスを墜落させたドイツのパイロットは待遇が不満だったようですが、パイロットは普通のサラリーマンよりはるかに高額をもら…

Question

エアバスを墜落させたドイツのパイロットは待遇が不満だったようですが、パイロットは普通のサラリーマンよりはるかに高額をもらっているのでは？高給取り、女にもてるというイメージが有りますがどうなっていますか？

Answer 1

あたし調べてみたのね、そしたらLCCは安いみたいよ。ピーチ航空のパイロットなんか年収７００万円だそうよ。中堅規模の会社の技術職サラリーマンぐらいのお給料じゃない？

もっともJALの平均年収は１３００万、ANAだと１６００万位らしいけどね。

ちなみにアメリカのLCCは３００万円ぐらいからスタートして給料アップ。
ハドソン川の奇跡で一躍ヒーローになったパイロットも年収５８０万円程度だったそうよ。

日本の看護師は夜勤含めて年収６００万円ぐらい貰ってるからそれとどっこい？

ちなみに横浜市営バスの運転手さんの平均年収は８００万、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいるんですって。

京都市営バスの平均年収は８80万円。勤続年数高い１０００万円プレーヤーも多いみたい。

女にモテるかどうかはともかく、今の時代、バスの運ちゃんよりパイロットの方が世間のイメージ良いってだけの問題じゃないかしら？

Answer 2

高給取りは夢の話。女にモテるわけではない。
普通の職業のひとつに過ぎなかったものを長い間かけて持ち上げたが崩壊した。
ストライキなんかやりまくってゴネ続けてきたが、終わった。

大量殺人の動機は「特別な職業への執着」これに尽きると思う。

本人にもともといくらかの異常な素質はあったにせよ、間違った考えを修正できなかった。
これが本人の欝とも重なり行動に及ばせたんだろうと思う。

パイロットになるのが「夢」で、子供の頃から熱心にその道に励んでいたようだ。

それが網膜はく離ということで操縦かんを取り上げられることになった。
精神的に追い詰められた自爆だったようだ。
道連れにしたというより、パイロットとして死のうとしたんだろう。
だから殺人だ。

問題はそもそも「職業」への固執があるのだと思う。
それを許してきた業界にも過ちがあると思う。

あまりに美化され、あまりに人生の目標としてしまっただけにパイロットでなくなることはありえないことだったのに違いがない。
そんなにパイロットなんちゅうもののハードルを高くしてきたのは間違いだったと思う。

だからこその高給だったはずだし、社会的地位も高かったものが、格安のLCCでそれもなくなった。
ストライキの多い会社。それだけにパイロットの立場は高いものだったろうが今は昔。
残ったのはパイロットであるという自意識だけ。

クルマが誰でも乗れるものだから誰も運転に執着しようとは思わない。代わりはいくらでもいる。
業界が自作自演で持ち上げ、特別な職業とする。おいしいと勘違いするのが出てくる。
ホステスやってた女は異常なほどアナウンサーに執着した。会社を訴えてまで内定の取り消しをなしにさせようとした。
JRの運転士や社員にはあまり鉄オタがいない。

特別の職業などどこにもない。仕事を成し遂げるということが特別なことなのだ。

大学に入学することが目的ではない。それと同じだ。パイロットになってそれから何千時間と確実にフライトできることが大事だった。
それがわかっていれば自分の職業に敬意を払い、進んで操縦かんを離したろう。

Answer 3

確かにそうだけどパイロットになる為にお金が掛かる筈です。今回の事件は対象外だと思います。テロより酷い死の恐怖、考えるだけでも恐い。