道路工事等で「橋を架けかえる際の仮橋？」というのでしょうか。

Question

道路工事等で「橋を架けかえる際の仮橋？」というのでしょうか。あの橋梁の設計等は技術職の方がやっておられるのでしょうが、
あと交通量調査とか予算の計上（継続費？繰越明許？）は事務方の仕事ですよね？
自分は電気、機械系の技術職の友人はいますが土木、建築系の人脈に乏しいもので。。(^^ゞ

それはさておき、海や川の中に柱？を設置するのは非常に大変な作業かと思いますが
そのことを簡単にご解説いただけると幸いです。

その道の方以外の推測の回答でもOKです。

Answer 1

一般的に海や川の中に柱（橋脚）を設置する場合、河川や湾内など水深が浅い場合は仮締切、水深が深い場所はケーソンが用いられる場合が多いです。
それぞれについて簡単に施工の流れを説明します。
＜仮締切の場合＞
①橋脚を設置する箇所を囲むように鋼矢板などで締切工を設置する。
②内部の水をポンプで排水してドライな状態にする。
③基礎及び橋脚を築造する。
④締切工を撤去する。

＜ケーソンの場合＞
①地上で製作した箱（ケーソン）を橋脚設置箇所に沈める。
②ケーソン本体の中空内部を掘削しながら徐々にケーソンを沈下させる（海底に逆さまに置いたコップの中を掘削して沈下させるイメージです）。
③沈下させると同時にケーソンの上部も継ぎ足していく。→橋脚になる。
④所定の支持層まで到達した後にケーソン内部にコンクリートを打設して基礎構造物とする。

上記は本設橋の場合です。
仮橋の柱（橋脚）を設置する場合は、仮締切などは設置せず、柱となるH形鋼や鋼管を直接設置します。
設置する場合は、バイブロハンマという機械を使って、H形鋼や鋼管を振動させながら所要の支持層まで押し込みます。
水深や支持層が深い場合などは、途中で溶接やボルトで橋脚を継ぎ足します。
岩盤など地盤が硬い場合は、設置箇所をあらかじめ機械で掘削して、そこにH形鋼や鋼管をクレーンで入れて、砂やモルタルを充填します。
撤去する場合は、バイブロハンマで振動させながらゆっくり引き抜きます。

Answer 2

質問は、水中に橋梁基礎のやりかたということですか？
① 仮設橋の場合
水深にもよりますが、H型鋼を杭として打ち、水面ちかくの上部をトラス形式で接合し、上部面を覆工板という仮設用板で覆い、舗装して橋とします。
通常一般車両用ではなく、工事車両用に用います。仮設橋とは、呼ばず仮設桟橋と呼びます。
② 本設橋の場合
水深、波浪、水流（川流、潮流）条件等により様々です。
水深が浅く、また流れが穏やかな場合は、基礎となる区域の外周に締切工と呼ばれる壁（通常は矢板）を打ち、その中の水を排出し、施工します。
建設機材は、①の仮設桟橋で運びいれます。
水深が深くまた流れが厳しいところではケーソン工法がよく用いれられます。基礎なる巨大なコンクリートの函を曳航し沈設します。
基礎規模、地盤によっては、前段の仮締切内でケーソンを施工する場合もあります。
表記は、ほんの一例です。橋梁の基礎形式は多種多様で、その施工方法も様々です。規模、自然条件、地盤条件等を勘案し、比較検討し形式、施工法を決定します。これを主に担当するのは、土木の設計技術者で、施工技術者と情報交換をしながら検討を進めます。
「ケーソン」、「仮締切」といった語句で画像検索をかけてみて下さい、色々とでています。