輸入に詳しい方、フレイトチャージについて教えてください。

Question

輸入に詳しい方、フレイトチャージについて教えてください。靴の輸入を２社の船会社を使って輸入しました。

両社とも高いような気がしてならないです。

輸入に詳しい方確認をお願いします。

【神奈川A社】
靴を５４カートン（５４０足）をプリペイドで輸入しました。
CFSチャージ 42632円
C.H.C 13625円
システムチャージ 30765円
FAF&YAS 15822円
EBS 13185円
CARRIER’S D/Oチャージ 3000円
D/OFEE 10000円

合計129,029

【大阪B社】
また靴を209カートン（２０９０足）４０feetで輸入しました。（こちらはプリペイドではありません。）
CYチャージ ４２２００円
FAF&YAS&EBS ６５４００円
オーシャンフレート １４４００円
D/O FEE 8000円
ドキュメントトランスFEE ２０００円

合計１３２０００円

システムチャージは中国でよくある袖の下の様な汚い請求ですよね？
また【神奈川A社】のFAFは現地プリペイドでフェリー代金払っているのに必要なのでしょうか?

よろしくお願いいたします。

Answer 1

概ね、妥当な価格だと思います。

ただ、神奈川Ａ社のＣＦＳチャージは、「少し高いかなー」と思います。コンテナ・フレートステーションでの、ＬＣＬ貨物などの仕分け料金ですので、５４カートンですと、２０フィートでも、確実にＬＣＬとなりますでしょ？
そうなると、他社の貨物の料金も発生しているでしょうから、コンテナのピックと、開梱包業者の支払いを考えても、４２６３２円は高めと感じます。
また、同様に、デリバリーオーダーフィーの１００００円も高いですねー。大阪Ｂ社の８０００円も高いと思いますが、一万円は「ぼったくり」ですよ。

システムチャージは、確かに、「袖の下」的な意味合いの会社も皆無とは言いませんが、それなりの手間賃として「正規に発生した料金」としている会社も一部には、ありますよー。

ＦＡＦ・ＹＡＳ・ＥＢＳは、運賃加算額としての代表的なものですので、実際の運送後に、生じている場合には、後請求される場合があります。大阪Ｂ社の６５４００円は、一律価格ですね。こちらの方が「現実的には、おかしな金額だ」と思いますけど、でも、どこの会社からも、同額で請求されることがありますね。

両者の料金を見て、そうですねー。多少、交渉なりしたとしても、せいぜい、５０００円程度、一万までは安くはならないというところでしょうねー。
いずれの金額も、アライバルノーティスに記載されて請求されるものですが、あまりケチると、コンテナの引取りが遅れたり、通関手続きに中々進めないとか、そんな「話」も聞きますので、そこは、上手に行うことが、商売上手となるのかなぁと思います。

Answer 2

元乙仲です。

【神奈川A社】は混載ですよね。
209カートンで40Fということは、54カートンなら10M3を超えてると思います。
CFSチャージは￥4000/M3くらいですからそんなものでしょうね。
FAF&YAS&EBSは着地チャージです。
システムチャージなるものは詳しくないのですが、中国での袖の下を日本側でコレクトすることはないと思います。
日本側で回収する料金はすべて日本側の収入になりますので。
意味不明の料金ならフォワーダーに問いただすべきだと思います。

【大阪B社】の分ですが、
FAF&YAS&EBS ６５４００円
オーシャンフレート １４４００円
は料金が逆ではないでしょうか。ご確認ください。

確かに感じとしては高いと思いますね。
どうもフォワーダー丸投げ的な料金のように思います。
現地でできる限りのことを輸出者でやれば（例えば船会社に直接ブッキング、B/Lも船会社のB/Lで混載業者のは使わない）、あと数万円は下がると思います。