空港でグランドハンドリングの仕事をなさってる方に質問です 空港でグランドハンドリングをするには車両の操縦を許可する…

Question

空港でグランドハンドリングの仕事をなさってる方に質問です

空港でグランドハンドリングをするには車両の操縦を許可する試験があると聞いたのですがその試験の合格点や採点基準等厳しいのでしょうか？

回答お願いします。

補足

taiyoukoubemitsui様丁寧な回答ありがとうございますm(_ _)m

実は昨日羽田空港での取得何ですが…。羽田は他の空港より難しいのですか？

Answer 1

CAB（航空局）から制限区域内の「運転許可」を得るには、教則本のうち暗記すべきポイントをしっかりとおさえ、そこを重点的に２～３日程度、徹底的に詰め込み学習すれば、それほど難しくはありません。

それよりもむしろ、エアライン各社の各GSE車両ごとの社内資格、さらにはシップ別の社内資格といった実技試験のほうが、取得までに時間がかかりますし、上記と比較して難易度が高いです。

特に「トーバレス」車両などといったかなり特殊な形状をしたGSE車両になってくると、シップを牽引できるような一人前になるまでには、かなりの下積みの時間と経験が必要になってきます。

とりあえずは、当局の「運転許可」を得るのがファースト・ステップですが、諸先輩方が過去に勉強した教則本にはメモやマーカーの跡が残っていると思いますので、拝借するのが合格への近道かと思います。

これから、どちらの空港での「運転許可」の取得を目指しているのか言及されていませんが、おおむね出題内容はどこの空港でも似たりよったりで、感覚的に80点以上が合格の目安だと思います。

【補足へのコメント】
空港によってそれほど内容や難易度に違いはありませんが、羽田空港であれば同空港ならではのローカル・ルールがあり、例としてエアサイド橋やＧＳＥ地下通路などといった同空港の独自インフラの走行に関する問題は必ず出題されます。