「国土交通省の消防隊」と「東京消防庁の分隊」がいると聞きましたが、関空のがイマイチ分からないんです。 関空は「国土交通省の消防隊」のみが守ってくれているのでしょうか。ちなみに関空から一番近い泉州・りんくう地域では「泉州南消防組合」というところが事案を担当しています。 見にくい文章ですいません。ぜひ回答お願いいたします。
解決済み
風向き、時間、騒音、機材、経路(北からか南からか)などがあると思います。 このほかに他の空港の離着陸が影響したり、乗客やスポンサーの意向(パイロットからのリクエスト)ということもあるのですか。 具体的にはどんなケースなのでしょうか。 こちらのやり取りを見て、質問させていただきました。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11297125276?__ysp=6Zui6Zm4
方でも良いです) キツイですか？ 女性でこの仕事を続けるのは厳しいというか現実問題どうなんでしょうか？(私の年齢は20代前半です) 前から空港勤務に憧れあり、空港と飛行機が好きで空港自体に興味も人よりあると思うんですが、実際そこで働けたとしてもやめてしまうことになるのではないかと考えることが多くなりました、不安があります。 4ヶ月間、自分でずっと考えていて、現実的ではないかもしれません。ですが憧れとでもそれでも自分にもできるのではないかという思いも多少はあるままで、どうしたらいいかがわかりません。そのできるのではないかという思いと何年も続けれるとは別な気もします。。 しかし今年の酷すぎる暑さはキツイです、、現在は自分のやりたい仕事でも何でもない仕事をしています、話が違うというか…現在も精神的に苦しいです。事務という仕事で入りましたが、実際外での作業が多く、日差し、暑さでやられております、、多種類の車の移動がバンバンあり結構体を動かします、、板金塗装の親族経営の有限会社で、廃車にする車のナンバープレートを工具を会社の工場(こうば)にいる方に借りて外したりすることも多いです、(名変や廃車手続きに行ったり)もちろん事務処理や電話来客対応もバンバンしてますが、身体を動かさない日はありません。人もおらず、1人で任せられていることも辛くて、もう限界で退職したいです。もう言う決意もしております、、ですが人がいないため、すぐにやめさせてもらえないんだろうなと思います。。外での作業での照り付け、太陽の日差しがキツく感じます、、、この現在の仕事をやらされてることによって体は思ったより動かせれると思いました。何の興味もない車関係の仕事で自分の体を動かすより、興味や憧れのある航空関係で自分の体を動かした方がよっぽど心身にも良いと思っております。しかし私にとって暑さや紫外線がキツイので、グラハンの仕事どうでしょうか。 助言お願いします。
す。 国内線の場合でもやはり英語が必須ですよね？ peachの英語力の基準など気になり調べてみましたがなかなか出てきません、どなたかよろしくお願いいたします。
者なのですが、国際線のラウンジとは、飛行機に乗る前の人が待つところという解釈で合っていますか？？ 飛行機に乗って日本に来た人が入る所というより、今から海外に行くために飛行機に乗る日本の方や、旅行から海外に帰る外国の方が、電車の待合室みたいな感じに使う所でしょうか？ また仕事内容はどのような内容なのかも具体的に教えて頂きたいです。
回答終了
すよね？ ヒマな時間は何してるんですか？ 羽田や成田みたいに秒刻みで神経すり減らす管制官もいれば、一日ヒマって管制官もいるって、それで階級が同じなら給料も同じなんですよね、国家公務員である以上。
搭乗口について聞かれます。 年配の男性に全日空の共同運航便ならドコのゲートから入ればいいか聞かれました。 エアドゥでもANAでも入れると思いますけどって言ったんですが、それは搭乗券に書いてあるのか？と続けて聞かれました。 書いてあるのか分からないので搭乗券見せて下さいって聞いたら、まだ発行してない！ 何処から入ればいい？共同運航便だろ？ 〇〇ゲートと〇〇ゲートなら入れると思いますけど全日空はこのゲートですよって言っても。 いや、だから共同運航便なんだって！ もういい！！あーもういい！大丈夫！ 他の人に聞くから！ 万歳して手を振ってきました。 人に道聞く態度じゃない 使ってる航空会社に確認とればいいのに なんでその辺の人に聞くの？ 旅行する時、乗る航空会社の人に聞いたら 一番早くないですか？
机の上に椅子を乗せホウキ、モップがけをし元の配置に戻す）やカスターなどを集めたり、外の看板やwaiting用の椅子を下げています。交通費は一律400円です。（僕の交通費は520円）時給は平日900円（夏休みシーズン関係なし）で土日祝日は1000円です。 飲食店でこの時給は安いでしょうか？ 僕は安いと思っていて辞めたいと思っています。ですが親の紹介で入ったお店で辞めにくいです、その上以前親がそこで働いていたこともあり良くしてもらってます。 空港内のお土産屋などを客観的に見て、業務内容は僕より楽なのですが、時給と交通費が僕の店より高いです。 普段は土日合わせて16時間勤務をしています。 シフトは自由に何時から入れるわけではなく決まった時間帯を選択するタイプです。 例 type c 12:00〜20:00 type b 11:00〜18:00 僕の店より楽で給与の高いお店を知り、より疲れが感じるようになりました。 飲食店はこれが普通なのでしょうか？僕と同じ悩みから解決された方はいませんか？ ちなみに僕の住んでる県の最低賃金は896円です。
をお伺い出来ますと幸いです。 Q.業務後、終電が終わった後の帰宅手段の手配を待つ時間が勤務時間に含まれない現状は労働基準法に違反していないのでしょうか？ 【質問に至った経緯】 便の遅延などで日常的に終電をなくすことも多いですが、その場合は会社の手配した乗り合いタクシーでの帰宅となります。（以下配車） その配車の手配に時間を要することが多く、業務終了から数時間単位で待機します。 しかしながら現在の勤務規定では待機時間に給料は発生しておりません。 （【背景】深夜帯は搭乗客の方にタクシーが優先されること、また、同じ航空会社でもパイロット、客室乗務員は勤務時間の制限が我々よりも厳しいため、仮に先に私たちが配車を申請した場合でも順番が入れ替わり追い抜かれていきます。） 業務で拘束されていたにも関わらず、私たちには帰宅する足がありません。 【現状】 社員からの改善要求に対し、会社からの回答は ①会社手配を待つのみでなく、自身でタクシーアプリなどで手配、後日精算申請すればよい。 ② 待ち時間は勤務扱いとはならない。勤務とする場合はなにかしらの仕事を付与する必要がある。 とのことでした。 配車に乗った時間までを勤務扱いにするべきだという意見が現場で非常に多く上がっている中、労働基準法に違反していないからこんなに強気に返してくるのでしょうか。 どう思いますか？ 社員の勤務時間、拘束時間について詳しい方がいらっしゃいましたらご教示願えますと嬉しいです。 余談ですが、 会社も好きですし、遅くまで働きたくないわけではないんです。 自分で選んだ仕事なので、一生懸命働いて、そのあとにこのような雑な扱い、大切にされていない扱いを受けることが悲しくて、悔しいためご相談させていただきました。 世間一般のイメージどおり、広い空港を走り回り、心身酷使した後に、十分な椅子もなくただ立ったまま何時間も待機する虚しさを会社にぶつけてもかわされてしまい、こちらにすがる思いで書き込みました。 長くなりましたが、私が働いている間に今より良い環境に少しでも改善出来たらと思います。 全国のグランドスタッフの人たちが笑顔で働き続けられますように。
とがあります。 私は某私立大外国語系学科に通う新3年男子学生です。自分の今やっていることを生かすことができる職について考えた所、空港グランドスタッフという職業に思い当たりました。 しかし、どのようにすればスタートラインに立てるのか、必要なスキル、資格は何なのか、就活はどのように進めていけば良いのかなどがなかなか不明瞭なままです。ぜひ教えて頂きたいです。 また、専門学校に通っていた人とどのように違いが出るのかについても教えて頂けると幸いです。 なお、志望する理由は昨年人生で初めて飛行機に乗り、その時の空港スタッフの方の手助けがとても心に残ったこと、また今年海外へ行った際に海外のスタッフの方を見て、インバウンドの方々を迎える仕事に就きたいと考えたことです。
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