現在就職活動中です。28歳で希望はタンクローリーの運転手を探してます。トレーラーの運転手も視野に入れてましたが長距離にな…

Question

現在就職活動中です。28歳で希望はタンクローリーの運転手を探してます。トレーラーの運転手も視野に入れてましたが長距離になると体力的にもとても大変だと思うので海上コンテナ輸送も考えてますが賃金等を考えてそれぞれの良い所や悪い所を教えて頂けたら有り難いです。

Answer 1

現在、ローリー乗りです。私は、北陸3件配送です。1日の平均走行距離は200～400ｋｍ位です。（日によって違う）

当方は、単車（１６ｋｌ車）ですが、走行距離ほど疲れませんよ。

待遇は、夏期と冬季では約10万違います。夏季は生活ｷﾞﾘｷﾞﾘです。逆に冬季は一人バブル状態です。（笑）

待遇は勤める会社により計算方法が異なりますのでなんとも言えませんし、質問者様の勤める地域でも変わります。

基本的に、ホースよりも重いものは持たないので体力は必要ないかと・・・

牽引免許を持っておられるなら、待遇も若干違いますね。

但し、朝は早いです。当方、積込基地にもよりますが早い時だと朝3時には自宅を出ます。（乗るローリーの石油ﾒｰｶｰにもよります。）

休憩時間も最近ではGマーク取得・トラック協会の監査等が厳しいので会社側が休憩しろと言ってきます。

会社により、一概には言えませんのでご了承下さい。

さて、求人ですが、ﾛｰﾘｰ業界はあまり求人が出ません。本気で考えるのならば、直に電話で聞くほうが早いです。

しいて言えば、全国展開のﾆﾔｸｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝは会社自体も大きいですし、輸送業種も多種です。しかし、いきなりの正社員は無理です。契約から開始となりますので不満はあるみたいです。（福利厚生はしっかりしています。）

色々書きましたが、私達の間では、ﾛｰﾘｰに一度乗ると、次はﾀﾞﾝﾌﾟ位しか乗れないという程仕事が楽だと言っています。私もその通りだと思います。（笑）

がんばって、就職先を探して下さいね。

Answer 2

ローリー経験ありの現在海コントレーラー運転手です。
ローリーのいいところは運転手の仕事にしては少し給料がいいところ。
肉体労働が無いところ。
悪いところは仕事中に睡眠を取れない。
拘束時間が長い。
責任が重い。

海コンのいいところは荷下ろしが無く体力的に楽、なおかつお客が荷物を降ろしているときに睡眠を取れる。
長距離があまり無い（会社によっては少しある）
将来的にみても仕事がなくならない。（海上輸送は必要不可欠）

悪いところは仕事がいちいちややこしい、覚えるまで大変。
体を動かす仕事じゃ無いので保身的で排他的な上司や先輩が多い。
トレーラーにしては給料が少し割安。

いろんな運転手をやりましたが、僕はコンテナの運転手が一番いいです。
給料はどこの港で仕事をするかにもよりますが、30～35万程度。
ローリーなら40～45万くらい取れますよ（トレーラーに限る）

Answer 3

海上コンテナのトレーラーは止めたほうがいいかも。横転率がナンバー１らしくて制限速度以下でも下手したら横転するらしいですから自らの堪に頼り速度を落とすらしいです。実際海上コンテナのトレーラーは超一流の方ばかりだと思います。