ヤマト運輸のSDの採用について質問です。 勿論場所によって採用不採用の条件は変わると思うのですが

Question

ヤマト運輸のSDの採用について質問です。
勿論場所によって採用不採用の条件は変わると思うのですが普通免許、準中型免許持ち（取得から1年）のフリーター20歳でもセールスドライバーとして正社員になることは可能なのでしょうか？

ヤマト運輸のSDは学歴不問ですが
年齢とかはどうなんでしょうか？

高卒でsdとして働くには最低でも19歳（免許取得後1年後）ですので、そう考えるとフリーターであっても19〜25の間くらいまでは比較的採用されやすいのでしょうか？

また30代、40代とフリーターからSDとして正社員になれた方も多くいるのでしょうか？

（私の場合フリーターというのは、ヤマトではなく他のところでフリーターをしていたという意味です）

Answer 1

可能なのだ

Answer 2

質問内容から少し外れますが…

先ず定年まで勤め上げる覚悟があるか無いかを再確認して下さい。
今の年齢で10年20年先の自分を想像してもピンと来ないと思いますが、体力は確実に衰えます。
ドライバーとして集配業務を行うには精々40代後半から50代前半が多分限界だと思います。
その年齢になった頃、このまま働くのは難しい、でもこの歳で転職など出来るのだろうか？
必ず迷う時期が必ず来ます。

会社としては出向やベース作業を勧めてきます。
これで定年まで繋げられる事は出来ますが、通勤場所が変わり、勤務時間も変わり、慣れない夜勤が加わったり給料が下がったりでこの提案を断って退職の道を選ぶドライバーが殆どなのが実情です。

大手なのでそれなりに福利厚生は優れていますが、在職中にこの魅力を実感する事は先ず無いです。
福利厚生は定年退職して初めて実感するものなので途中で退職したら全く何も身に残らないものになります。

街中で集配してるドライバーに年配者が極端に少ないのは多分お分かりだとは思うのですが…

ヤマト運輸は所長やセンター長まで登り詰めてもアッサリ退職してしまう人が非常に多いので、実に体力も精神的にも辛い仕事か良く分かります。

殆どのドライバーは独り立ちした最初に経験する繁忙期で退職してしまう人、バックれて飛ぶ人が非常に多いです。
それくらい繁忙期は地獄です。

Answer 3

年齢的に30から40代になるほど採用は難しいところです。
若い人ほど長期キャリア形成の意味で採用したい年齢層です。
普通免許では運転できる車両も限定されるので準中型免許は必須です。
学歴は不問ですが高卒程度の学力は必要です。
配達と集荷だけなら誰でも出来る、委託ドライバーでも出来ますが、業務的に非常に多岐に渡り色んなことをやるには理解力が要ります。
端末機操作もマニュアルがないというか現場で覚える感じです。

Answer 4

うち営業所は30後半から40代が多いです。