消防団10年目の者ですが、ポンプ車CD1について質問です。

Question

消防団10年目の者ですが、ポンプ車CD1について質問です。消火訓練などで中継ポンプとして位置した場合、元ポンプから送水がきて、エアー抜きとして二股分岐金具を車両からホース１本目と２本目の結合部分に設置するよう教わりました。
二股分岐金具を使わずにエアー抜きをする場合、他にどのようなやり方がありますか？
自分は車両放水口のホースを繋いでない所と、ドレンコックの所でもエアー抜きは可能かなと思っています。
消防署の方や、車両等に詳しい方ご教授頂けたら幸いです。
質問の仕方や説明文に不備があるかと思いますがご了承ください。
質問のご返答宜しくお願いします。

Answer 1

所属班での手順を参考までに・・・

①車両を停車しPTOをONにする（レバー式、ボタン式のいずれでも）
②元ポンプからのホースを中継口に結合、送水する放口にホースを結合し延長
（水圧を逃がすための排水ホースは火点へ送水する放口の隣に結合）
③中継口レバー、放口レバーを開き、通水を待つ
※無圧水利ではないので真空操作は行わない
④通水確認後、アクセル調整を行う
⑤必要に応じて水圧を逃がすため、逃がし用の放口レバーを調整

と言う流れです。

エアーについては結合したホースのレバーを開く事で勝手に逃げますから、
エアー抜きとして第二結合部に双口接手を置く事は意味があるのかな・・・？

ポンプ車だと放口が４つあると思うので、どうしてもエアーを抜きたいなら
空いてる放口を開けば良いと思うが・・・

また機関員はアクセル、レバーなどの操作を
最小限の範囲で行えた方がいいので
第二結合に双口接手って大変だよね
車両から離れる事になるし・・・

って事で、質問者さんの言うように、どうしても必要なら
「車両放水口のホースを繋いでない所」でいいと思いますよ。

Answer 2

それってエア抜きのためではない様な。
可搬ポンプなら色々対策は必要でしょうが、ポンプ車でエア抜き用に分岐をつけた事ないですし、そこでエア抜きした事もない。