回答（5件）
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やるかやらないかは本人次第！ だから内容を聞いてるんだよ！って返されそうですが、実際は運送会社なんて扱う荷物が会社毎に千差万別で説明のしようが無いんですよ。 腰を悪くしてドライバー降りた方も他の回答にありますが、荷物に一切触らない会社なんて探せば沢山あります。 運送会社に就職して「こんな筈じゃ無かった」これ1番多いです。 運送会社は兎に角リサーチと口コミで情報を集めないと必ず入社してから後悔します。 ところで長距離は大手の下請けなら大手の拠点の施設でシャワー使えたり社食が利用出来て安く食べられたり、仮眠室もあります。 然し殆どのドライバーはフリーで色んな仕事をし、色んな荷受け倉庫などに出入りしますが、敷地内で待機や仮眠が出来ればラッキーくらいで、兎に角寝床に困ります。 路駐かコンビニ駐車場、道の駅、高速道路のパーキング！ コロナ禍を機に殆どの飲食店が深夜営業を廃止。 高速道路のパーキングは深夜殆ど停める場所は無いです。 常に満車状態ですね！ 食事はコンビニなどがメインになると思いますが、1食で軽く1000円は掛かります。 1日に2食食べるとして1週間で12000円。 稼いでも食費はかなり響きます。 更に風呂、シャワー問題ですね！ スタンドで給油すれば無料ですが、タイミングよく給油する事は無いので結局有料コインシャワーになります。
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長距離ドライバーです 私は首都圏在住です。オススメか否かはあなたが根本的に車の運転が好きか否かによります。 私は運転やドライブが大好きなので仕事は使命感、 達成感を持った趣味の延長です。それ故に給与は全て 『 丸儲け 』気分ですね。 それでも現在、年末の繁忙期となり新たな業務増大に伴い、休日返上で首都圏→東北往復してから数時間後に首都圏→新潟→富山乗務が連続するなどキツく感じる時もありますね。 因みに業務では概ね24時間運行(休息数時間含む)で ⚫姫路→富山→埼玉→名古屋 1500km ⚫福岡→東京下道 1070km ⚫神奈川足柄SA →福山→埼玉 1380km また東京→大阪空車バックトンボ帰り 1050km1週間 連日乗務などをこなしてます。 一般的に片道600km超えると翌々日納品(中1日移動)であり、東京→鹿児島1500kmでさえも楽なものですらね。また、大型トラックはリミッターで概ね90km/hのスピードしか出ないので乗用車よりも更に時間がかかります。 因みに趣味のドライブでは週末の1日の休日は350～450kmを下道で独りまたは妻と出かけます。 深夜帯に好きな音楽聴きながら。 また数年前の夏季休暇、年末年始に ⚫東北下道弾丸周遊2000km 大間経由(3日間) ⚫九州下道弾丸周遊3500km 桜島経由(4日半) ⚫能登半島弾丸1周 1200km(26時間) ⚫伊勢志摩、鳥羽下道弾丸1周 1150km(28時間) をこなしてます。それくらい車の運転が好きです。 あなたがもし ⚫高給そうで高速道など運転するだけであれば楽そうだ、との認識であれば『 割に合わない 』 ⚫運転頻度が少なく、技術が未熟であれば『 危険 』 ⚫未就学児2人、妻の負担が気がかりで不在によって家族の絆に溝が生じる不安があれば『 不適合 』 長距離ドライバーは諦めた方がいいです。 夜型云々… 新東名などで路線便が多く走行してる時は速度が拮抗してるのでお互いウザイ時もありますがドライバーならではの暗黙のルールや気遣いがありますからね。 他の一般道や高速道は快適走行ですよ。 健康面云々… 一般会社員でも仕事の後の付き合いや深酒、残業時の過食などすればよくないでしょうね。
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家電の運送を見て 都内周辺 夕方積み 朝出発 納入先 時間指定 8時から納入 順番待ち 順番待ちで遅くいくと 昼まで待たされる 1台降ろす時間 30分～1時間 ７時について 待機 8時に一番受付 9時に積み下ろし完了ーーー戻る 倉庫に 午後戻り 翌日の荷物を積む トラックは倉庫において帰宅 朝5時出発ーー7時に到着-9時受付 整理券も無いので 並んで待つ 3番目なら 11時ごろまで 車で待機） 渋滞を避けた時間帯に走行 早朝 午後イチ
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