全日空って労働者の1/4ぐらいの1万ぐらいをリストラするそうですが

Question

全日空って労働者の1/4ぐらいの1万ぐらいをリストラするそうですが全日空で良い企業アピールして コロナで客が減っても、有り余ってるＣＡなどを他所の企業に出向かせたりして リストラしませんよアピールしてませんでしたっけ？

でコロナも収束し 客からしたら快適以外の言葉が見当たらなかったコロナ禍の飛行機（搭乗率２～３割と客からしたら天国状態）の時は 減便等で有り余ってるＣＡを他所で働かせてリストラしないよみたいに語って

客が一気に増えたら、労働者の2半々を削減しますよってどういう事？

緊急事態があけて、うざいファミリー層などがうじゃうじゃ増えるのも嫌なので 緊急事態宣言が明ける前の最後の週に 羽田～千歳、函館～羽田線のったけど、 いきはエアドウ、帰りは全日空だけど 共に7割ぐらいの搭乗率でコロナ前の平日でほとんど変わらない搭乗率でしたけど。

Answer 1

報道をよく読みますと、いきなりリストラするのではなく、この先何年かをかけて定年退職者に加えて新規採用者を控えることにより結果的に従業員数を１万人近く減らす計画らしい。

Answer 2

1/4労働者をリストラするニュースなんて出てませんよ
９０００人削減はでてっましたが
あれは、新規採用と退職者による人員減であり
リストラでは無いと書いてありましたけど

Answer 3

国内線の観光路線は徐々にピーチに移管すると思います。
幹線と主要路線がANA運航になると思います。

そんな前兆が以前からあります。
高コストのANAよりも短距離の国内線ならコスト削減
本体のANA職員は人余りになるのではないでしょうか？
出て行く人を優先し補充は控えると思います。

福岡～石垣も運航終了してピーチに移管です。

これから先
日本の国内線はLCCが中心になっていくと思われます。

Answer 4

これは分かって欲しいんですが、出向千葉都民の私も含めて他社に出向させられたサラリーマンが元の企業に戻ってくることはほぼ100％ありません。

羽田空港が閉鎖部分だらけの「羽田ダンジョン」になった状況からANAグループの羽田支社と、成田のANA国内線部門に大ナタが入る可能性があります。