主に大手の下受けをやっている、

Question

主に大手の下受けをやっている、10台程度の小さい運送会社を親から引き継ぎました。

この業界に関しては（どこでもそうかもしれませんが）、
経営学などまるっきり役に立たないので気がしますがどうですか？

人材管理などにおいては役に立つところもありますが、
こと取引先に関しては交渉術すら役に立ちませんでした。

直接契約の荷主にはよいのですが、
大手といえど、やはりドライバーあがりの方が多いようで、
新しい仕事を受注するときに、
予測売上や所要時間の資料ない具合です。

それでは、やるやらないという決断はできません、というと、
やる前からぐだぐだいっていてもダメだよ！
と、決断力がない奴のようにいわれます。

業界の若手はそうでもないみたいですが、
年配の方はどうも、大昔のめちゃくちゃな運行（そのおかげで現在めちゃくちゃ法令がきびしくなった）で儲かっていた時代のやり方のようです。

超大手のトラックにのったことないような本社勤務のエリート以外では、
運送業界自体には頭がよく、賢いひとはすくないですか？

三流大学を出た僕ごときが、
取引先ななどに要望書や契約書、始末書などを提出しているうちに、
やたら賢くて頭がいいと思われている始末です。

Answer 1

運送業の回り仕事(直荷ではない下請け仕事)は生き物です。
仕事の情報を聞いて、グズグズしてたら5分後にはなくなってるかもしれません。自車にピッタリな仕事も取り損ねるんです。
会社の売上というのは、配車マン次第なんです。

直接契約の荷主から 売上がまかなえる程度の仕事があるなら 他の運送会社からの仕事なんて気にしなくても良いです。
しかし、自社のトラック1台あたりの売上を上げたい。稼働率を上げたい。
と思っているなら、いかにメインの仕事の合間に回り仕事を入れるか、ゲットするかです。
有能な配車マンっていうのは、そういった仕事の取り方が上手いんです。
古いやり方とか年配とか、そんな話じゃありません。
仕事を取るかどうかを悩むのではなく、取ってから悩むのが 優秀な配車マンです。
そして、仕事をするかどうかも確定していないうちに、その仕事の詳細をネホリハホリ聞くような配車マンもダメな人です。ある程度で良いんです。ある程度で。指示書だって、後からで良いんです。
運送会社同士の仕事のやり取りをすればするほど、そうなってくると思うんですけどね。。。

ちなみに法令が厳しくなったのは、配車マンよりもドライバーの質の問題です。安易な考えで運送業に転職してきた人。プロ意識を持たずに運送業で働いてる人。の問題です。

Answer 2

自分の場合ですが、
完全に横の繋がりで仕事取りますね
口コミみたいな感じでどこどこの話聞いてあげてくれる？って言われることが多いです。
要望書とかは一切ないです
運賃などの取り決めの契約書とるぐらいですかね。
自分も大手の仕事もしてますが、やたらキッチリしてる所ありますが、あまり好きではありません。

これは自分の偏見かも知れませんが、現場知らないで上に上がった人達はやたらそういうのを取りたがる傾向にありますね。

キャリアを積んでる方なら話してる段階でわかります。

下請けなどで優秀な人っていうのは、提示されて瞬時に適正な運賃提示できる人だと思います。
荷物の行き先内容、着時間これだけで運賃をその場で出せる人がほんとに優秀だと思います。

ほかの方がおっしゃるような仕事とってから考えるなんて論外です。
運賃合いませんで断ったら信用問題になりますよ。
優秀な配者マンだと他に聞く前に一番に連絡が来ます、何故かと言うとその人間に聞けばすぐに答えてくれるからです。またして仕事がなくなる事はありません。

この業界勘違いしてるひとが多いですが、一番必要なのは信用です

食品か一般かで分かれると思いますが、食品業界だと即断即決が出来ないと話にならないので
自分は運転手から独立して来たからかも知れませんが、

頭が良くてアホな人たくさん見て来ました。大体が人付き合い無視した交渉しかしてきませんね。

どこどこならいくらだとか、相場はこれぐらいとか、じゃぁそちらに頼んでください。うちではできません、と言うとやっぱりその金額でいいのでやってくださいとか

Answer 3

で、質問は運送業界で賢い人は少ないか？ってこと。
そりゃ、少ないでしょう。
大手の運送会社ならともかく。

で、経営はうまくいってるの？
そういう、細かいことしてうまくいっていなかったら、うざがられるだけだよ。

Answer 4

だな、、、、、、、、、、、、、、