JR東日本の人事について。 仕事で駅員さんとお話する機会がありました。その時に、疑問に思った事がいくつかあります。ご存…

Question

JR東日本の人事について。
仕事で駅員さんとお話する機会がありました。その時に、疑問に思った事がいくつかあります。ご存知の方がいたら教えていただけると嬉しいです。
まずは、１つ目 配属されてから一年くらいの女性駅員さんが言っていた事なのですが、「この後、車掌を10ヶ月やった後に運転士になる」と言っていたのですが、勤務一年目の方が車掌10ヶ月やった後、運転士になるということは可能なのでしょうか？私のイメージとしては駅を数年やってから車掌になるというイメージがあったのですが(^-^;
2つ目 JRの幹部候補生？とは？幹部候補生？は駅で業務をされるのでしょうか？また、駅で業務をされる場合、どのくらいの期間働くのでしょうか？

3つ目 契約社員 グリーンスタッフ？の方が車掌や運転士になる事は可能なのでしょうか？また、契約社員の方が車掌や運転士になるとしたら研修期間の長さの違い、車掌や運転士になる条件の違いとかあるのでしょうか？

4つ目 ポテンシャル？プロフェッショナル？などという採用試験は高卒でも受験は可能なのでしょうか？

質問が多くて申し訳ないのですが、宜しくお願い致します！

補足

読みにくく申し訳ございません。

Answer 1

JR東日本では採用の区分として、ポテンシャル採用とプロフェッショナル採用というのがあります。

前者は総合職という、まぁ幹部候補生ですね。一年間に100人くらいしか採用しません。入社してからは異動が頻繁にあり、一つの業務を長くやるというよりも、様々な経験を積むことになると思います。

後者は鉄道事業専門の採用になり、一年間に1000人ほど採用します。異動はポテンシャル採用には劣りますが、2〜3年くらいです。

ということを念頭におき、1、2の回答ですが、この女性駅員の方はポテンシャル採用ではないでしょうか。ポテンシャル採用でも駅員をやることはあります。ただし駅の配属期間は1年未満です。そのあとすぐに乗務員になりますが、これも1年程度でしょう。
プロフェッショナル採用は駅に2〜3年在籍したあと車掌になります。

3
グリーンスタッフが正社員として登用される試験には、駅員をやっていくコースと乗務員になるコースと二種類あります。駅員をやるコースでも倍率は4倍、乗務員コースならば10倍の競争率らしいです。
研修期間は同じです。

4
残念ながら高卒ではポテンシャル採用に応募できません。