貿易(SEA)輸出BOOKINGについて フォワーダーを介してBOOKINGすると様々な船を使用できるのはなぜでしょう…

Question

貿易(SEA)輸出BOOKINGについて
フォワーダーを介してBOOKINGすると様々な船を使用できるのはなぜでしょうか。例えば、日本から上海まで積みたい場合、SJJだと安定しているが運賃高く、SITCは不安定だが運賃が安くなります。
ですがフォワーダーを介してBOOKINGすると、そのどちらも（同じ運賃で？）使用できます。これはなぜでしょうか？
FOBの場合だと、CNEEが都度違う運賃で承諾しているから、ということなのでしょうか？
詳しい方、おられましたらご返答ください。宜しくお願い致します。

補足

ご返答有り難うございます！

確かに、それはあるかもしれないですね。私も過去、輸入でNVOをやっていた時、「こことは年間契約で○本積むから運賃は安く固定で」というような話を聞いたことがあります。そういう事なのでしょうか…？
輸出はさっぱりだったので、今になって疑問が沸いたのですが…

他にも参考になる返答をお待ちしたいので、よろしくお願いします(^.^)

Answer 1

元フォワーダーです。

フォワーダーは船社に関わらず同一運賃ということはなく、船社別の見積もりを持っています。
直行や単独運航の船は運賃が高く、トランジットや共同配船だと安くなる傾向はあるようです。
どの船社に強いか（スペースを回してもらえるか）というのは、もうフォワーダーと船社の力関係でしょうね。
船社もたくさん集荷してくれて載せてくれるフォワーダーに優先してスペースを回すのは当然です。
そのようなフォワーダーには運賃も割り引いてくれます。
フォワーダーがさまざまな船を使えるのは専門業者だからなのですが、大手ほど特定の船社との繋がりが深く（そのフォワーダーがコンテナターミナルでのその船社のオペレーターだったりするため）、中小業者ほど使う船社がバラバラだったりします。

Answer 2

過去に貿易実務に従事していた者です。
私自信はあまり経験はありませんが、船積みの大ベテランだった元上司から聞いた話です。
「例えば金曜日等の日を決めて、その翌週のコンテナの見込み分の本数をまとめてＢＯＯＫＩＮＧしてしまうんだ。まとめて抑えてしまうと、一本あたりの運賃は安くなるだろう。」
つまり「大量に仕入れたら単価は安くなる」ということですね。そのフォワーダーも、他の荷主さんの分も合わせて「一度に大量に仕入れて」、運賃を一律的に安く抑えているのだと思います。