Uber配達員に質問です。 今の新アルゴリズムで軽貨物と125の原付だとどちらがおすすめですか？ ・収入、支出 ・…

Question

Uber配達員に質問です。

今の新アルゴリズムで軽貨物と125の原付だとどちらがおすすめですか？

・収入、支出
・天気
・気温
・体力
・交通渋滞など様々な点を総合的に考えた時にどちらに軍配が上がるでしょうか。

具体的な理由をつけて説明してください

Answer 1

正直な話、125かな。

取り方次第ですが、UberEatsはバイク配達員=自転車配達員と見下してます。軽貨物とバイクですが、正直、軽貨物だからそんな高単価流れるの？が思いです。

ハッキリ言って、ムカつくレベルです。

どの位違うのかと言いますと、私は埼玉三郷市を中心にUberEats稼働して居ます。コストコ三郷、オニゴーヨーカドー三郷店と言った、高案件がある場所に、住んで居て近くにヨーカドー三郷店の案件が飛んで来る好条件です。

でも、実際に受けた案件で、マジムカつきました。雨降りの週末で、私は八潮市からオニゴーヨーカ堂に呼ばれた際、地蔵している軽貨物の運転手がヨーカドーに居るのに、配送先がレイクタウンと言う事で、軽貨物では渋滞にハマる要素がある為、誰も受けなかったんです。

正直な気持ち、二輪免許を保有してデリバリー活動をするのと、四輪免許を保有してデリバリー活動をされるのとで、どっち優位性があるかの意図を理解してオーダー配布しているのか、疑問を感じました。

逆な形で書けば、この様な日はUberEatsのオファーを拒否し続け、他社の高単価案件のみを受けてもいいのかなと思われます。ホント、UberEatsが舐めてます。

投資とリターンの関係性で見るなら、普通免許を保有する事と、二輪免許を保有し、更に二輪車を保有する事のリスクに対する利害関係が、軽四輪に甘んじて居る社会が問題なのです。要は普通免許ならだれもが持って居る。その中で、青ナンバーの原付と、ピンクナンバーの原付が同じ扱い。
実際の走行性能は全く別物で、その中で、青ナンバー原付と軽貨物が同じ扱いが現在のUberEatsの本当の問題でしょう。この視差に対して、UberEatsは何も言いません。何しろ、ブラックなので。。。

Answer 2

専業かどうか、エリアが都心部かどうかで答えが分かれるでしょう。専業なら経費を抑えた方がいいのでバイク、副業なら副業の通勤でも使える軽貨物ら都心部ならバイク、田舎なら軽貨物、でも一番は雨の日かな。雨の日は注文も増えて、配達員が減る、なおかつ雨クエストが出る稼ぎどき、こうなると軽貨物に軍配だな。

Answer 3

専業でという意味であればバイクのほうが、効率（小回りがきく、すり抜けに関してはグレー、フードデリバリーの会社によってはng）、バイクの消耗品や燃料費考えると安い。

雨の日などが嫌なのであればルーフ付もしくは後付けできる車両を選べば少しは濡れますが、何もないよりはマシです。

車は、軽貨物の仕事やりつつ合間時間でやるならありですが、専業はガソリン代、駐禁がみあう仕事かという点です。
最低３２０円をいやいやでも取りつつ割に合わないと思います。