給与に関してはバスは固定給、タクシーは歩合給。そのため給与の伸びしろはタクシーの方があります。歩合制給与故に稼ぎが欲しい方は法律で定められた時間内でめいいっぱい残業します。私も毎月280時間位は働いてますね。どれくらい稼げるかは地域差と個人差が大きく単純な比較はできません。大阪での給与幅は20~100超。普通にサボらず働いた場合のボリュームゾーンは30~40位でしょうか。 ただし需給バランスで大きく収入が変わります。年間を通しても2~3割の変動はありますし、ライドシェアが始まればコロナ禍の時短営業下のような給与の落ち込みが予想されます。 休みは月換算で6~8日。2日分まとめて働く隔日勤務の明け番は正確には休みではありません。2日分のオフの時間(睡眠時間込み)が繋がって休みのように見えるだけ。 タクシーに福利厚生という概念はほぼありません。うちは会員制ホテルが補助付きで利用できますけど、特殊なケースだと思います。 タクシー業界のボーナスは自身の売上からの積み立てですから、給与の遅配的なイメージですよ。
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まずタクシーとバスの給与形態はまるで違います。タクシーは基本的に完全歩合制で稼げる運転手と稼げない運転手にわかれます。 安定を求めるなら基本給のあるバス。 体壊してもめちゃくちゃ稼げたいならタクシーです。 ただし稼げる運転手は月収50万とか行くけど稼げない運転手は20万以下もかなりいます。
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