大卒で定年まで運転士をする人はほとんど居ません。総合職であれ、エリア職であれ、運転士業務は通過点のひとつです。運転士志望といえば採用される可能性は下がるでしょう。大卒に求めるのは運転士業務ではなく「文理問わず、あらゆるビジネスフィールドで経験を積み、JR東日本グループの持つ経営資源を最大限に活用して新たな価値を社会に提供していくとともに、グループ全体のマネジメントに携わることを期待しています。」「東日本の各エリアを軸にしたビジネスフィールドで地域社会の発展に深く貢献し、エリア全体のマネジメントに携わって頂きます。また意欲に応じ、エリアを超えて幅広いフィールドでマネジメントを担って頂くことも期待しています。」といったことが求められます。
某旅客鉄道のOBです。 かつての同僚でプロ職採用(国鉄時代なら局採用)の大卒なら、産近甲龍、ほかには関大、市立大、県立大出身者などが居ました。 ちなみにワタシもたいしたことない〇大卒で、しかも文系でしたけれどなんとか運転士になれましたw ちなみに²、総合職(国鉄時代は本社採用)は旧帝だらけ。 そのレベルじゃないと学士として扱われないのが国鉄/JRなんです(大手私鉄も同じ)。 高卒入社の人たちも成績上位で学校長推薦を受けた人ばかり。 国鉄/JRの採用試験に落ちて〇大に入った、というハナシもふつうです。 当方、関西人ですから神奈川大のレベルはよく知りません。 関西で神大といえば神戸大のことで、旧帝とか横国と同レベルとされる難関大ですが、その神戸大卒の人が関東に行ったら こっちで神大といえば神奈川大だと思われるんだ⤵(´л`) と言っていたのを思い出しますw ですが、大卒枠でエントリーする場合は出身大学がどこかは問われません。 とにかく実力と人物評価のみです。 また、運転士になるためには動力車操縦者養成所の入所試験に受かり、ここを修了しないとならないわけですが、はっきり言って必要な学力は高校の数学・物理・国語がちゃんと解っていればよいんです。 だからこそ親に無理矢理文系に入れられたワタシでも運転士になれたのです。 とにかく今あなたかどこの大学かとかは関係なく、基礎学力と医学適性、そして人間力がキモということなんですよ!
何をもって厳しいと思っているか教えて下さい。
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