内航海運についての質問です。 一般貨物船、タンカー、RORO船、フェリー、自動車輸送船、セメントなどありますが これ…

Question

内航海運についての質問です。
一般貨物船、タンカー、RORO船、フェリー、自動車輸送船、セメントなどありますが
これらの船の給与にばらつきはありますか。

給与は会社に寄るとは思いますが、
およその傾向を知りたいです。

また、勤務時間が一般的に多い船、少ない船も教えて下さい。

Answer 1

海運会社はシステム、資格等複雑で簡単には説明はできにくいが、船長、一等航海士、二等航海士、機関長、操縦士、等免許が必要な職種です、給料面はそれぞれですから資格次第と言うしかない。
一度航海に出れば、内航船の場合は荷主は３日、もしくは４日で契約します。勤務時間と言うのは船に乗った状態で勤務形態を構成します。一般貨物と言う事で４９９船と言うのが普通ですが、乗組員の規定は７人ですか殆ど６人でやっています。鉄鋼会社は料金をきちんと払いますからここは７人は守られています。
例を挙げると、１０日に貨物を積み、行先の港に１２日に荷役となり、これで３の契約となり、帰りの貨物は船会社が探し１３日に積みに入り１５日に行き先で卸す。これのサイクルが船の動きです。労働は過酷なため若者のやり手が無く、船会社は万年人手不足です。

Answer 2

千差万別です。一隻の船でも仕事が違えば給与も違います。それも多くの船？資格は何を所持ですか？